[實用新型]電子油門踏板裝置

有效

• 申請號: 201820622320.4
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208101701U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 石磊
• 申請（專利權）人: 寧波汽車軟軸軟管有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

本實用新型公開了一種電子油門踏板裝置，包括踏板和支架主體，所述踏板的一端與支架主體的端部轉動連接，所述的支架主體上設有安裝腔，所述的安裝腔內設有摩擦組件和感應組件，所述的安裝腔內還設有連桿組件，所述連桿組件的一端與摩擦組件轉動連接，另一端與踏板轉動連接；所述的連桿組件包括支撐轉子、第一支撐連桿和第二支撐連桿，所述的支撐轉子轉動設在安裝腔底部，所述第一支撐連桿的一端與支撐轉子轉動連接，另一端與摩擦組件轉動連接；所述第二支撐連桿一端與支撐轉子轉動連接，另一端與踏板轉動連接。本實用新型公開的電子油門踏板裝置，其連桿傳動部分結構簡單，安裝方便，傳動靈活，整體結構小巧。

技術領域

本實用新型涉及油門踏板技術領域，具體地說是一種電子油門踏板裝置。

背景技術

隨著汽車行業的迅猛發展，汽車的機械式油門踏板逐漸被電子式油門踏板所代替，電子式油門踏板是利用電子信號來控制油門的開合，具有高精度、低影響、壽命長等優點。電子式油門踏板又可分為懸掛式和地板式兩種。

懸掛式油門踏板安裝在座艙前方位置，由于有的國家汽車駕駛艙的位置在左邊；有的國家，汽車駕駛艙的位置在右邊。而駕駛艙前方的空間在左邊和右邊是不一樣的。這使得懸掛式油門踏板經常需要設計一個左邊的油門踏板和一個右邊的油門踏板。這樣需要更多的成本投入。開發周期也更長。

與懸掛式的油門踏板相比，地板式油門踏板有著更好的舒適性，能夠緩解腳步的受力狀況，減低腳部的疲勞，而且地板式踏板的踏板面大，更方便造型的設計，得到更好的外觀效果，所以很多跑車都選用地板式油門踏板。同時在工藝上，塑料的抗拉力弱抗壓力強，所以地板式油門踏板可以承受更大的正向載荷，取得較高的力值指標。

現有技術中，在地板式電子油門踏板結構中，連桿轉動結構復雜，安裝不方便，且傳動不靈活，影響位移信號的準確性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種連桿傳動部分結構簡單，安裝方便，傳動靈活，整體結構小巧的電子油門踏板裝置。

本實用新型所采取的技術方案是：提供一種電子油門踏板裝置，包括踏板和支架主體，所述踏板的一端與支架主體的端部轉動連接，所述的支架主體上設有安裝腔，所述的安裝腔內設有摩擦組件和感應組件，所述的安裝腔內還設有連桿組件，所述連桿組件的一端與摩擦組件轉動連接，另一端與踏板轉動連接；

所述的連桿組件包括支撐轉子、第一支撐連桿和第二支撐連桿，所述的支撐轉子轉動設在安裝腔底部，所述第一支撐連桿的一端與支撐轉子轉動連接，另一端與摩擦組件轉動連接；所述第二支撐連桿一端與支撐轉子轉動連接，另一端與踏板轉動連接。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

本實用新型的電子油門踏板裝置，采用的傳動結構為三級聯動方式，通過支撐轉子、第一支撐連桿和第二支撐連桿相互轉動連接而成，各傳動結構運動過程不會與安裝腔側壁發生碰撞干涉，結構簡單，安裝方便，使用時踏板踩踏力更加柔和不會卡死，并且能夠將踩踏時角度信號準確的轉化為位移信號。

進一步的，所述安裝腔的底部設有與其底面垂直的安裝軸；所述支撐轉子的一端通過配裝孔轉動設在安裝軸上，所述支撐轉子的另一端兩側均設有弧形凹槽；所述第一支撐連桿遠離摩擦組件的一端和第二支撐連桿遠離踏板的一端均設有限位柱，所述的限位柱轉動配裝在弧形凹槽內形成軸孔連接。