[實用新型]車輛座椅邊板自動裝配系統

有效

• 申請號: 201820622220.1
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208246181U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 張正華;張敬義;潘順先;李廣;向輝;陳波
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P19/06
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本實用新型公開了一種車輛座椅邊板自動裝配系統，包括進出料機構、裝配抓取套件和至少一個裝配臺，所述裝配臺和裝配抓取套件均設置在進出料機構旁，所述進出料機構包括雙層輸送架和與該雙層輸送架相適應的轉接臺，所述雙層輸送架包括位于上層的進料通道和位于下層的出料通道，所述轉接臺包括單層支撐架和用于改變單層支撐架傾斜角度的控制套件，所述單層支撐架具有傾斜送入位置、水平上料位置和傾斜送出位置；當單層支撐架處于傾斜送入位置時，單層支撐架與進料通道連通，當單層支撐架處于傾斜送出位置時，單層支撐架與出料通道連通。采用以上系統，結構新穎、緊湊，易于實現，占地面積小，自動化程度高，裝配效率高，可靠性好。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅加工設備技術領域，具體涉及一種車輛座椅邊板自動裝配系統。

背景技術

隨著科技的進步，機械加工制造領域的自動化程度迅猛發展，越來越多的自動化設備代替了傳統的人工操作，具有加工效率高、安全性高、穩定可靠等優勢。

在汽車座椅制造領域中，汽車座椅邊板的裝配目前均由人工完成，尤其是進出料機構的進料通道和出料通道分別位于裝配臺的兩側，即一側進、另一側出，這樣的設計不僅存在生產線長、占地面積大等問題，而且只能配置一個裝配臺，導致裝配效率存在瓶頸。解決以上問題成為當務之急。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種車輛座椅邊板自動裝配系統，結構緊湊，占地面積小，裝配效率高。

為實現上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種車輛座椅邊板自動裝配系統，包括進出料機構、裝配抓取套件和至少一個裝配臺，所述裝配臺和裝配抓取套件均設置在進出料機構旁，其要點在于：所述進出料機構包括雙層輸送架和與該雙層輸送架相適應的轉接臺，所述雙層輸送架包括位于上層的進料通道和位于下層的出料通道，所述轉接臺包括單層支撐架和用于改變單層支撐架傾斜角度的控制套件，所述單層支撐架具有傾斜送入位置、水平上料位置和傾斜送出位置；當單層支撐架處于傾斜送入位置時，單層支撐架與進料通道連通，當單層支撐架處于傾斜送出位置時，單層支撐架與出料通道連通，當單層支撐架處于水平上料位置時，單層支撐架呈水平放置。

采用以上結構，通過增設轉接臺，從而能夠采用上進下出的進出料機構，大幅減小了生產線的長度和占地面積；并且，圍繞進出料機構能夠配置多個裝配臺，實現“一個裝配、其余上料準備”的工作模式，從而大幅提高了汽車座椅邊板的裝配效率。

作為優選：所述控制套件包括直線導軌、固定架、驅動板、升降控制氣缸和傾斜控制氣缸，所述直線導軌豎直安裝在裝配抓取套件上，所述固定架的一端固定在直線導軌的滑塊上，并能夠在升降控制氣缸的帶動下升降，該固定架的另一端與傾斜控制氣缸的缸體鉸接，所述傾斜控制氣缸的活塞桿與驅動板的下表面鉸接，所述驅動板的上表面與單層支撐架的下表面固定連接，該驅動板的一端與直線導軌的滑塊鉸接，所述驅動板能夠在傾斜控制氣缸的帶動下上下擺動。采用以上結構，使單層支撐架能夠穩定可靠地在傾斜送入位置、水平上料位置和傾斜送出位置之間變換。

作為優選：所述單層支撐架上設置有可沿其長度方向滑動的擋板，在所述驅動板上設置有擋板控制氣缸，該擋板控制氣缸的活塞桿與擋板固定連接。采用以上結構，通過擋板能夠輔助出料，有效防止卡滯。

作為優選：在所述傾斜控制氣缸上設置有止動氣缸，在該止動氣缸的活塞桿上設置有用于鎖定傾斜控制氣缸活塞桿的鎖定卡。采用以上結構，能夠可靠地固定傾斜控制氣缸的活塞桿，使傾斜控制氣缸能夠穩定可靠地支撐驅動板和單層支撐架，大幅提高了對單層支撐架的支撐強度。

作為優選：在所述進料通道兩側相對設置有限位氣缸。采用以上結構，以準確控制進料通道內的置物筐進入單層支撐架的情況。

作為優選：所述進出料機構還包括導軌，該導軌與雙層輸送架滑動配合。采用以上結構，便于進出料機構的移動換位。