[實(shí)用新型]一種油管密封帽漲鉚壓裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820621137.2
• 申請(qǐng)日: 2018-04-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208303693U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋曉偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海眾源燃油分配器制造有限公司
• 主分類號(hào): B21D39/20
• 分類號(hào): B21D39/20;B21D39/00
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

本實(shí)用新型涉及一種油管密封帽漲鉚壓裝裝置，包括并列設(shè)置的壓鉚氣缸組件和擴(kuò)張氣缸組件，所述壓鉚氣缸組件與擴(kuò)張氣缸組件通過(guò)設(shè)于它們下部的氣缸支架連接，所述氣缸支架上設(shè)有壓裝模，所述壓裝模內(nèi)設(shè)有鉚合芯軸，所述鉚合芯軸內(nèi)設(shè)有可將其撐大的擴(kuò)張芯軸，所述擴(kuò)張芯軸上端連接擴(kuò)張氣缸組件的輸出軸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用兩組氣缸組件進(jìn)行密封帽的壓裝，先通過(guò)壓鉚氣缸推動(dòng)壓裝模將密封帽與油管貼合并推動(dòng)鉚合芯軸對(duì)密封帽進(jìn)行鉚合，再通過(guò)擴(kuò)張氣缸進(jìn)一步進(jìn)行鉚合，使油管密封帽分兩步壓裝，有助于保證安裝質(zhì)量，不易出現(xiàn)差錯(cuò)；在壓裝鉚合基礎(chǔ)上增加了密封面外擴(kuò)功能，大幅提高油管密封帽安裝合格率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鉚合裝置，具體涉及一種油管密封帽漲鉚壓裝裝置。

背景技術(shù)

高壓燃油分配管是固定在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上的一個(gè)金屬部件，用來(lái)分配高壓燃油，高壓油管接頭頭部需要連接密封帽，來(lái)防止燃油泄漏造成的安全隱患，密封帽與接頭通過(guò)工裝采取過(guò)盈配合，來(lái)達(dá)到良好的密封性能。目前，高壓油管密封帽壓裝是采用過(guò)盈壓裝鉚合的方式，這種壓裝方式影響產(chǎn)品尺寸，容易導(dǎo)致密封帽脫落，使大批量生產(chǎn)合格率較低。在對(duì)密封帽采取端面壓裝時(shí)，經(jīng)常在沖壓結(jié)束壓頭退回的過(guò)程中出現(xiàn)密封帽脫落現(xiàn)象，現(xiàn)需要一種能使密封帽與接頭貼合度好并不脫落的裝置。

中國(guó)專利CN203875560U公開(kāi)了一種高壓油管密封帽鉚合裝置，包括氣缸組件、鉚銷、軸套、鉚銷支架、壓縮彈簧、壓裝塊和底板；所述的氣缸組件和鉚銷支架安裝在底板上，所述的鉚銷一端與氣缸組件傳動(dòng)連接，另一端依次穿過(guò)軸套、壓縮彈簧和壓裝塊后與密封帽連接；壓裝時(shí)，鉚銷帶動(dòng)密封帽和壓裝塊一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)壓裝塊對(duì)高壓油管壓裝到位時(shí)，鉚銷繼續(xù)前進(jìn)，對(duì)密封帽內(nèi)孔進(jìn)行過(guò)盈鉚合，壓裝結(jié)束后，鉚銷隨著氣缸組件退回，壓裝塊在壓縮彈簧的作用下繼續(xù)對(duì)密封帽施壓，鉚銷過(guò)盈段退出密封帽內(nèi)孔后，壓裝塊隨后退回，完成鉚合過(guò)程。但該裝置僅實(shí)現(xiàn)了過(guò)盈壓裝鉚合，密封帽沒(méi)有經(jīng)過(guò)內(nèi)漲，不能完全保證不脫落。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題而提供一種油管密封帽漲鉚壓裝裝置。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種油管密封帽漲鉚壓裝裝置，包括并列設(shè)置的壓鉚氣缸組件和擴(kuò)張氣缸組件，所述壓鉚氣缸組件與擴(kuò)張氣缸組件通過(guò)設(shè)于它們下部的氣缸支架連接，所述氣缸支架上設(shè)有壓裝模，所述壓裝模內(nèi)設(shè)有鉚合芯軸，所述鉚合芯軸內(nèi)設(shè)有可將其撐大的擴(kuò)張芯軸，所述擴(kuò)張芯軸上端連接擴(kuò)張氣缸組件的輸出軸，壓裝時(shí)，所述壓鉚氣缸組件先動(dòng)作，帶動(dòng)氣缸支架連同擴(kuò)張氣缸組件向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)壓裝模將密封帽與油管貼合，同時(shí)推動(dòng)鉚合芯軸對(duì)密封帽進(jìn)行鉚合，鉚合芯軸到位后，擴(kuò)張氣缸組件再動(dòng)作，推動(dòng)擴(kuò)張芯軸向下運(yùn)動(dòng)，對(duì)密封帽進(jìn)行外擴(kuò)使密封帽與油管鉚牢，壓裝完成后，擴(kuò)張芯軸隨擴(kuò)張氣缸組件先退回，壓裝模隨壓鉚氣缸組件再退回，完成整個(gè)鉚合過(guò)程。

進(jìn)一步地，所述壓鉚氣缸組件包括壓鉚氣缸以及設(shè)于壓鉚氣缸下部的直線導(dǎo)軌，所述壓鉚氣缸的輸出軸連接在所述氣缸支架上。

進(jìn)一步地，所述擴(kuò)張氣缸組件包括擴(kuò)張氣缸以及連接支架，所述擴(kuò)張氣缸組件通過(guò)連接支架與氣缸支架連接。

進(jìn)一步地，所述壓裝模上部設(shè)有壓縮彈簧。

進(jìn)一步地，所述鉚合芯軸中部設(shè)有空腔結(jié)構(gòu)，下端設(shè)有多個(gè)可張開(kāi)的分合塊，鉚合芯軸的最下端呈半球形。

進(jìn)一步地，所述擴(kuò)張芯軸設(shè)于鉚合芯軸的空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)，空腔的底部為錐形結(jié)構(gòu)，所述擴(kuò)張芯軸的下端設(shè)為與空腔底部形狀相匹配的錐形結(jié)構(gòu)，擴(kuò)張芯軸向下移動(dòng)時(shí)將所述鉚合芯軸下部的分合塊撐開(kāi)。

進(jìn)一步地，所述壓裝模下部設(shè)有與密封帽匹配的凹槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：