[實用新型]一種節(jié)叉及節(jié)叉組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820620223.1
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208185262U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 薛政杰;王晶晶
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯普利斯坦汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 金璽;張相升

本實用新型公開了一種節(jié)叉及節(jié)叉組件，包括節(jié)叉主體和設置在所述節(jié)叉主體的前端上的兩個叉臂；在所述節(jié)叉主體上設置有用于連接軸插入的主體通孔，所述主體通孔貫通所述節(jié)叉主體的前后兩側；在所述節(jié)叉主體上還設置有用于連接件插入的連接通孔，所述連接通孔與所述主體通孔貫通；在所述主體通孔中還設置有能夠沿著所述主體通孔的軸向滑動的阻擋體；所述阻擋體在所述主體通孔中具有能夠限制所述連接件插入所述連接通孔中的阻擋位置；在所述阻擋體位于所述阻擋位置時，所述阻擋體上至少部分位于所述連接通孔的邊界范圍之內(nèi)。本實用新型提供的節(jié)叉及節(jié)叉組件，通過在主體通孔內(nèi)配置阻擋體，可以避免錯誤安裝，提高了組裝效率。

技術領域

本實用新型涉及連接節(jié)叉技術領域,尤其涉及一種節(jié)叉及節(jié)叉組件。

背景技術

如圖1-2所示,現(xiàn)有技術中的節(jié)叉1′一般通過螺栓3′與連接軸2′連接。螺栓3′穿過節(jié)叉1′上的連接通孔11′，然后插入連接軸2′上的限位槽內(nèi)進行限位。

如圖3-4所示，而當連接軸2′的端部21′沒有到達指定位置時，螺栓3′也可以連接在連接通孔11′中，而此時，限位槽22′也沒有到達指定位置，所以螺栓沒有插入在限位槽內(nèi)，導致錯誤安裝，需要重新裝配，影響了組裝效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種節(jié)叉及節(jié)叉組件，其可以避免錯誤安裝，提高了組裝效率。

本實用新型技術方案提供一種節(jié)叉，包括節(jié)叉主體和設置在所述節(jié)叉主體的前端上的兩個叉臂；

在所述節(jié)叉主體上設置有用于連接軸插入的主體通孔，所述主體通孔貫通所述節(jié)叉主體的前后兩側；

在所述節(jié)叉主體上還設置有用于連接件插入的連接通孔，所述連接通孔與所述主體通孔貫通；

在所述主體通孔中還設置有能夠沿著所述主體通孔的軸向滑動的阻擋體；

所述阻擋體在所述主體通孔中具有能夠限制所述連接件插入所述連接通孔中的阻擋位置；

在所述阻擋體位于所述阻擋位置時，所述阻擋體上至少部分位于所述連接通孔的邊界范圍之內(nèi)。

進一步地，在兩個所述叉臂之間還設置有用于驅(qū)動所述阻擋體向所述阻擋位置復位的復位機構；

所述復位機構的輸出端與所述阻擋體連接。

進一步地，所述復位機構包括支撐體和彈性件；

所述支撐體嵌入在兩個所述叉臂之間；

所述彈性件的一端與所述支撐體連接，其另一端與所述阻擋體連接。

進一步地，所述阻擋體為橡膠體。

進一步地，在所述阻擋體位于阻擋位置時，所述阻擋體上遠離所述叉臂側的后端與所述主體通孔上遠離所述叉臂側的后端平齊。

進一步地，所述連接通孔的軸線與所述主體通孔的軸線垂直，且所述連接通孔的軸線位于所述主體通孔的軸線的一側。

進一步地，所述叉臂與所述節(jié)叉主體一體成型。

本實用新型技術方案還提供一種節(jié)叉組件，包括連接件、連接軸和前述任一技術方案所述的節(jié)叉；

在所述連接軸上對應所述節(jié)叉中的連接通孔的位置設置有限位通孔或限位槽；

所述連接軸連接在所述節(jié)叉中的所述主體通孔中，所述連接件穿過所述連接通孔，并插入在所述限位通孔或限位槽中；

所述節(jié)叉中的所述阻擋體位于所述連接通孔的邊界范圍之外。

進一步地，在所述連接件插入在所述限位通孔或限位槽中時，所述阻擋體位于所述主體通孔的外側并與所述連接軸的端部接觸。