[實(shí)用新型]連接支架及車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820618748.1 | 申請(qǐng)日： | 2018-04-27 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208290948U | 公開（公告）日： | 2018-12-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 鮑龍;付波;徐立偉 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京寶沃汽車有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K1/04 | 分類號(hào)： | B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240 | 代理人： | 韓建偉;劉娜 |
| 地址： | 101509 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 連接板 連接支架 支撐結(jié)構(gòu) 本實(shí)用新型 連接端 間隔設(shè)置 電池包 點(diǎn)位 車身 | ||
1.一種連接支架，其特征在于，包括：
第一連接板(10)，所述第一連接板(10)的兩端作為連接端以連接車身；
用于連接電池包(60)的第二連接板(20)，所述第二連接板(20)與所述第一連接板(10)間隔設(shè)置；
支撐結(jié)構(gòu)(30)，所述第一連接板(10)通過所述支撐結(jié)構(gòu)(30)與所述第二連接板(20)連接，且所述支撐結(jié)構(gòu)(30)與所述第一連接板(10)的連接點(diǎn)位于兩個(gè)所述連接端之間的區(qū)域內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接支架，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)(30)包括至少一個(gè)支撐立板(31)，所述支撐立板(31)的兩端分別與所述第一連接板(10)和所述第二連接板(20)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接支架，其特征在于，所述第一連接板(10)的長度方向上的兩端作為所述連接端，所述支撐立板(31)為兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐立板(31)沿所述第一連接板(10)的長度方向間隔設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接支架，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)(30)還包括支撐橫板(32)，兩個(gè)所述支撐立板(31)靠近所述第二連接板(20)的一端通過所述支撐橫板(32)連接，以使所述支撐結(jié)構(gòu)(30)呈倒U形，且所述支撐橫板(32)與所述第二連接板(20)疊置并連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接支架，其特征在于，所述支撐橫板(32)與所述第二連接板(20)的朝向所述第一連接板(10)的一側(cè)表面連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接支架，其特征在于，至少一個(gè)所述支撐立板(31)靠近所述第一連接板(10)的一端具有折彎段(33)，所述折彎段(33)與所述第一連接板(10)疊置并連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的連接支架，其特征在于，兩個(gè)所述支撐立板(31)均具有所述折彎段(33)，且兩個(gè)所述折彎段(33)彼此靠近并間隔或彼此靠近并對(duì)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連接支架，其特征在于，所述連接支架(80)還包括第三連接板(40)，所述第三連接板(40)的兩端分別與所述第一連接板(10)和所述第二連接板(20)連接，且所述支撐結(jié)構(gòu)(30)的至少一部分與所述第三連接板(40)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的連接支架，其特征在于，所述連接支架(80)還包括第三連接板(40)，所述第三連接板(40)的兩端分別與所述第一連接板(10)和所述第二連接板(20)連接；所述支撐立板(31)的側(cè)邊的至少一部分向所述第三連接板(40)一側(cè)折彎以形成連接段(34)，所述連接段(34)與所述第三連接板(40)連接。
10.一種車輛，其特征在于，具有車輛組合結(jié)構(gòu)，所述車輛組合結(jié)構(gòu)包括：
電池包(60)；
車身后地板(70)；
權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的連接支架(80)，所述電池包(60)通過所述連接支架(80)與所述車身后地板(70)連接。
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