[實用新型]一種用于排障器轉運及安裝的輔助系統

有效

• 申請號: 201820617679.2
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208429543U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 楊德要;陳鈞潤;鄭錦瑞;尹志春;朱文戰;李健儀;葉志豪;梁潤朝;曾立華;譚景明;阮華忠
• 申請（專利權）人: 中車廣東軌道交通車輛有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍;汪庭飛

本實用新型公開了一種用于排障器轉運及安裝的輔助系統，其包括：行車軌道、行車裝置和承載裝置，行車軌道鋪設于各車間內且相互連接，用于承載排障器的承載裝置可以與在行車軌道上移動的行車裝置自由組合，當排障器需要在各車間內轉運時，行車裝置帶動承載裝置移動；而當排障器需要脫離行車軌道并在某一車間內移動時，承載裝置通過與行車裝置分離，并依靠其底部的萬向輪在某一車間內帶動排障器移動至合適的位置。本實用新型的用于排障器轉運及安裝的輔助系統結構簡單，能夠承載排障器進入噴漆房，并且通過利用車間內預設的軌道，加快了排障器的轉運速度，提高了排障器涂裝、組裝的效率。

技術領域

本實用新型涉及一種動車組裝配技術領域，尤其涉及一種用于排障器轉運及安裝的輔助系統。

背景技術

動車組運行速度高、安全要求高，因此在動車組高速運行的過程中，軌道上的任何障礙物都有可能損傷列車，甚至導致動車組脫軌，引發安全事故，故動車組車頭需要設置用于排除障礙物的裝置，即排障器。

在排障器涂裝生產、組裝的過程中需跨多個廠房、多個臺位，因為排障器需要先在車體廠房中裝配好后，再在運送到涂裝車間進行表面處理；完成表面處理后再運送到組裝廠房進行動車組的整體裝配。而目前，排障器主要依靠簡陋的工裝配合叉車運輸，沒有充分利用廠房間的軌道，所有轉運過程高度依賴叉車，運輸路線長，運輸過程中容易與漆房門等障礙物發生碰撞，容易對排障器造成損傷耗時過長。

另外，由于涂裝車間的噴漆房內為格柵底板，其承重能力比較有限，若利用叉車將排障器送入噴漆房時，容易造成噴漆房地板的塌陷，存在較大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于排障器轉運及安裝的輔助系統，該輔助系統能有效解決現有技術存在的問題，提高排障器的生產及安裝效率。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種用于排障器轉運及安裝的輔助系統，其包括：行車軌道、行車裝置和承載裝置，所述行車軌道鋪設于各車間內且相互連接，所述承載裝置用于承載排障器，所述行車裝置用于帶動所述承載裝置沿所述行車軌道移動；所述行車裝置包括行車架和連接于行車架的車輪，所述車輪與所述行車軌道相適應；所述承載裝置包括承載支架和承載平臺，所述承載平臺上連接有用于防止排障器從所述承載平臺上跌落的定位塊，所述承載支架放置于所述行車架上，所述承載平臺與所述承載支架通過位置調整機構連接。

作為一種具體的實施例，所述承載支架為多個碳鋼方管焊接而成的雙層骨架，且所述雙層骨架之間的空隙焊接有U型槽鋼，所述U型槽鋼的槽孔與叉車的叉架相適應。

所述行車架和承載平臺為多個碳鋼方管焊接而成的單層骨架。

進一步地，所述定位塊上設有緊固槽和緊固螺絲，所述定位塊通過緊固槽卡設于所述承載平臺的碳鋼方管上，所述緊固螺絲螺紋連接于所述定位塊且壓緊于所述承載平臺的碳鋼方管上。

進一步地，所述承載支架的下端面設有萬向輪。

進一步地，所述承載支架的側部還設置有吊耳，所述承載支架的下端面還設有橡膠緩沖墊。

作為一種具體的實施例，所述位置調整機構包括導軌和滑塊，所述導軌設于所述承載支架的上端面，所述滑塊設于所述承載平臺的下端面，所述導軌帶動所述承載平臺沿所述導軌滑動。

作為一種具體的實施例，所述滑塊上還設有鎖緊孔和鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘螺紋連接于所述鎖緊孔且壓緊于所述導軌上。

作為一種具體的實施例，所述行車架的前后兩端設有牽引塊，所述行車架上還設有限位塊，所述限位塊用于防止所述承載支架從行車架上滑落。

進一步地，所述行車架上還設有車輪抱死裝置。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術效果：