[實用新型]一種汽車內燃機交流發電機用碳刷室

有效

• 申請號: 201820616081.1
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208241468U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 劉自俊;袁秦硯
• 申請（專利權）人: 韻升控股集團有限公司;日興（寧波）電機有限公司
• 主分類號: H02K5/14
• 分類號: H02K5/14;H02K5/10
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 方小惠

本實用新型公開了一種汽車內燃機交流發電機用碳刷室，包括防塵罩、碳刷架、擋板和密封圈，擋板固定安裝在汽車內燃機交流發電機的后端蓋上，擋板上設置有過孔，擋板的后端面上設置有第一凹槽，第一凹槽環繞在過孔的外側，密封圈位于第一凹槽內，密封圈的厚度小于第一凹槽的深度，密封圈的前端面設置有第二凹槽，防塵罩包括罩體和凸臺，凸臺位于罩體內，凸臺固定設置在罩體的頂部，凸臺內設置內腔，凸臺的前端設置有第一開口，凸臺的頂部設置有第二開口，罩體固定在汽車內燃機交流發電機后端蓋上，凸臺的前端插入第一凹槽內將密封圈壓緊，當碳刷插入內腔中后，碳刷架與第二開口配合將第二開口封閉；優點是占用空間小，防塵效果好，且成本較低。

技術領域

本實用新型涉及一種碳刷室，尤其是涉及一種汽車內燃機交流發電機用碳刷室。

背景技術

汽車內燃機交流發電機通過導體在旋轉磁場中產生電動勢，從而實現發電，其核心發電組件包括定子和轉子，定子作為導體用于產生電動勢，轉子用于產生旋轉磁場，定子由汽車內燃機交流發電機的前端蓋和后端蓋支撐，轉子通過固定在前后端蓋上的前后軸承支撐，皮帶輪驅動轉子轉動工作，而轉子要轉動產生磁場，其上的線圈需要接入勵磁電流，為使旋轉的轉子線圈通電，轉子上設計有兩個滑環，通過兩個碳刷接觸后，得到外部提供的勵磁電流。由于汽車內燃機交流發電機工作時，周圍充滿塵埃、砂土和泥水等，工作環境惡劣，碳刷與滑環的摩擦部位若裸露在此環境下，其壽命會嚴重縮短，由此，通常會在汽車內燃機交流發電機后端蓋后側處設置一碳刷室，碳刷設置在碳刷室內，滑環穿過后端蓋進入碳刷室內與碳刷接觸。

當前，汽車內燃機交流發電機用碳刷室主要有兩種。第一種碳刷室包括用于安裝碳刷的碳刷架、防塵圈和防塵罩，防塵圈與碳刷架一體成型，防塵圈為兩端開孔的圓筒，安裝在碳刷架上的碳刷與滑環接觸部位位于防塵圈內部，防塵圈的前端與汽車內燃機交流發電機后端蓋接觸，汽車內燃機交流發電機后端蓋將防塵圈的前端封閉，防塵罩固定在汽車內燃機交流發電機的后端蓋上，碳刷架和防塵圈位于防塵罩內，防塵罩的頂部與防塵圈的后端接觸，將防塵圈的后端封閉，由此使碳刷與滑環接觸部位處于汽車內燃機交流發電機后端蓋、防塵圈和防塵罩的頂部形成的密閉空間內。第二種碳刷室包括用于安裝碳刷的碳刷架、第一防塵罩、第二防塵罩和金屬壓板，第一防塵罩固定設置在汽車內燃機交流發電機后端蓋上，碳刷架、第二防塵罩和金屬壓板均位于第一防塵罩內，第二防塵罩通過金屬壓板固定在汽車內燃機交流發電機后端蓋上，安裝在碳刷架上的碳刷與滑環接觸部位位于第二防塵罩內。

上述第一種汽車內燃機交流發電機用碳刷室雖然結構精簡，但是由于各部件制作工藝不可避免存在尺寸誤差，防塵圈的前端與汽車內燃機交流發電機后端蓋之間、防塵圈的后端與防塵罩的頂部之間均不可避免存在間隙，防塵效果不好，而且防塵圈與碳刷架的一體成型結構，加之碳刷架內部必須設計有刷腔，導致制造模具比較復雜，成本較高。第二種汽車內燃機交流發電機用碳刷室雖然防塵效果較好，但是第二防塵罩和金屬壓板的配置會占用較大空間，由此會導致汽車內燃機交流發電機體積的增大，另外，增加的第二防塵罩需要與碳刷架的密封性匹配，故其模具也比較復雜，成本也較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種占用空間小，防塵效果好，且成本較低的汽車內燃機交流發電機用碳刷室。