[實(shí)用新型]一種純電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820615009.7
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208053278U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳修禹;于晨斯
• 申請（專利權(quán)）人: 九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種純電動汽車，其特征在于：包括車身，所述車身的后端設(shè)有后保險(xiǎn)杠，所述后保險(xiǎn)杠上設(shè)有若干緩沖部件；

所述緩沖部件包括設(shè)置在后保險(xiǎn)杠上的緩沖塊，緩沖塊的一側(cè)設(shè)有緩沖板，且該側(cè)還設(shè)有穿過緩沖板的緩沖桿，所述緩沖板水平設(shè)置在后保險(xiǎn)杠的內(nèi)部，所述緩沖桿與緩沖板之間設(shè)有第一彈簧；

所述緩沖桿的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)固定塊，每個(gè)固定塊上設(shè)有一根連接桿，每根連接桿的端部設(shè)有一個(gè)滑塊，每個(gè)滑塊均設(shè)置在緩沖板上，且在緩沖板上滑動，所述緩沖板的兩端均設(shè)有一個(gè)定位塊，每個(gè)定位塊與該側(cè)的固定塊之間設(shè)有一個(gè)第二彈簧；

所述車身的內(nèi)部設(shè)有蓄電池，所述蓄電池電連接有充電模塊，所述充電模塊包括充電電路，所述充電電路包括集成電路、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、繼電器、第一整流橋、第二整流橋、保險(xiǎn)絲、第一二極管、第一開關(guān)、第二開關(guān)和三極管，所述第一整流橋的輸出側(cè)與第二開關(guān)和蓄電池并聯(lián)，所述第一整流橋的輸入側(cè)和第二整流橋的輸入側(cè)并聯(lián)，且共同與保險(xiǎn)絲和繼電器的開關(guān)連接，所述第一開關(guān)與繼電器的開關(guān)并聯(lián)，所述第一整流橋的輸入側(cè)的一端通過第一電容和第一電阻組成的并聯(lián)電路外接電源，所述第二整流橋的輸入側(cè)的一端通過第二電容和第二電阻組成的并聯(lián)電路外接電源，所述第二整流橋的輸出側(cè)與第四電容并聯(lián)，所述第一二極管與第四電容并聯(lián)，所述集成電路的第九端、第十端、第十二端、第十三端和第十四端均與第二整流橋的輸出側(cè)的一端連接，集成電路的第五端、第六端和第七端接地，且與第二整流橋的輸出側(cè)的另一端連接，所述集成電路的第一端通過第三電阻和第三電容組成的串聯(lián)電路與集成電路的第二端連接，所述集成電路的第二端通過第三電容和第四電阻組成的串聯(lián)電路與集成電路的第三端連接，所述集成電路的第八端通過第五電阻與三極管的基極連接，所述三極管的發(fā)射極接地，所述三極管的集電極通過繼電器的線圈與第一二極管的陰極連接，所述第一二極管的陽極接地。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動汽車，其特征在于：所述車身的內(nèi)部還設(shè)有天線。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動汽車，其特征在于：所述緩沖板具有彈性。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動汽車，其特征在于：所述充電電路還包括第六電阻和發(fā)光二極管，所述第六電阻和發(fā)光二極管組成的串聯(lián)電路與繼電器的線圈并聯(lián)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動汽車，其特征在于：所述充電電路還包括第二二極管，所述第二二極管與繼電器的線圈并聯(lián)，且第二二極管的陽極與三極管的集電極連接。