[實用新型]一種汽車橡膠襯套成型設備

有效

• 申請號: 201820614525.8
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208148324U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 何靜芳
• 申請（專利權）人: 安徽奧豐汽車配件有限公司
• 主分類號: B29C43/02
• 分類號: B29C43/02;B29C43/32;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車橡膠襯套成型設備，包括加工臺，所述加工臺的頂部一側設置有豎直向上的支撐板，所述支撐板的頂部一側設置有縮徑機，所述縮徑機上安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出端設置有豎直向下的伸縮桿，所述伸縮桿的底部設置有水平的加壓板，所述加壓板的底部中心設置有徑向壓縮桿，所述徑向壓縮桿的上方兩側均設置有水平的連接軸，兩個所述連接軸的底部均連接有豎直向下的驅動桿，所述加工臺的頂部中心設置有安裝座。本實用新型在對襯套進行徑向壓縮成型后，能夠對徑向壓縮后的橡膠襯套進行限位固定，避免徑向壓縮桿在上升過程中連帶襯套進行上升，更加方便使用者使用。

技術領域

本實用新型涉及成型設備領域，尤其涉及一種汽車橡膠襯套成型設備。

背景技術

當今社會生活中，汽車已成為人們必不可少的交通工具，中國的汽車產業也逐步成為國民經濟中的支柱產業，隨著汽車逐步進入百姓家庭，人們對其乘坐舒適性、安全性和操縱性的要求越來越高，因此橡膠減震件和連接件在汽車上得到越來越廣泛的應用，其中橡膠襯套是應用面最廣、數量最多的一種橡膠減震件。

在對汽車橡膠襯套進行加工成型的過程中，為了使得橡膠分子預先存在壓縮應力，則需要縮徑機對襯套進行徑向壓縮成型，然而大多數的縮徑機在對襯套進行加工后，由于不能夠對徑向壓縮后的襯套進行很好的限位固定，徑向壓縮桿在上升過程中常常會連帶襯套進行上升，導致加工時較為不便的現象，為此我們設計出了一種汽車橡膠襯套成型設備來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車橡膠襯套成型設備。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車橡膠襯套成型設備，包括加工臺，所述加工臺的頂部一側設置有豎直向上的支撐板，所述支撐板的頂部一側設置有縮徑機，所述縮徑機上安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出端設置有豎直向下的伸縮桿，所述伸縮桿的底部設置有水平的加壓板，所述加壓板的底部中心設置有徑向壓縮桿，所述徑向壓縮桿的上方兩側均設置有水平的連接軸，兩個所述連接軸的底部均連接有豎直向下的驅動桿，所述加工臺的頂部中心設置有安裝座，所述安裝座的內部設置有襯套加工槽，所述安裝座的兩側均設置有水平的固定板，兩個所述固定板相互遠離的一側均設置有豎直的連接板，兩個所述連接板相互靠近的一側均設置有水平的緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端設置有水平的驅動塊，所述驅動塊遠離緩沖彈簧的一側為傾斜向下的坡面結構，所述驅動塊遠離緩沖彈簧的一側兩端均連接有水平的連接條，兩個所述連接條之間設置有與驅動桿的底部相適配的通槽，兩個所述連接條的另一端延伸至安裝座的上方設置有限位塊。

優選的，所述限位塊遠離連接條的一側設置有均勻分布的防滑紋。

優選的，兩個所述固定板的頂部均設置有水平的滑動軌道，兩個所述滑動軌道的內部均設置有均勻分布的滾珠，兩個所述驅動塊的底部均延伸至滑動軌道的內部設置有滑動塊。

優選的，所述徑向壓縮桿的橫截面為圓形結構。

優選的，所述驅動桿的底部為傾斜向下的斜坡形結構，所述驅動桿的底部與驅動塊的頂部一側相適配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：兩個連接板相互靠近的一側均設置有水平的緩沖彈簧，緩沖彈簧的另一端設置有水平的驅動塊，且兩個連接條的另一端延伸至安裝座的上方設置有限位塊的設計，有利于在對襯套進行徑向壓縮成型后，能夠對徑向壓縮后的橡膠襯套進行限位固定，該實用新型在對襯套進行徑向壓縮成型后，能夠對徑向壓縮后的橡膠襯套進行限位固定，避免徑向壓縮桿在上升過程中連帶襯套進行上升，更加方便使用者使用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車橡膠襯套成型設備的結構示意圖；

圖2為圖1的A處放大圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車橡膠襯套成型設備的加工臺的頂視圖。