[實用新型]一種自動控制的油水分離裝置

有效

• 申請號: 201820614113.4
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208249945U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 陳堅
• 申請（專利權）人: 重慶青年職業技術學院
• 主分類號: C02F1/40
• 分類號: C02F1/40;C02F1/465;C02F1/463
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 岳兵

本專利涉及污水、廢水的處理領域，公開了一種自動控制的油水分離裝置，包括箱體，箱體內設有若干個攪動聚油單元，攪動聚油單元主要由滑槽、支桿、移動圈、扇齒、缸體、第一氣囊構成，缸體內滑動連接有滑板，缸體底部與滑板底面之間固定有第二彈簧，且缸體底部與第一氣囊相連通；滑板頂面固定有連桿，連桿穿出缸體頂部并固接有頂板；缸體頂部連通有進氣管；缸體頂部還設有出氣口；箱體上轉動連接有轉軸，轉軸的一端位于箱體內并固定有扇齒，扇齒位于移動圈內并與移動圈的齒部嚙合；扇齒上固定有頂桿，頂桿在轉動過程中可與頂板相抵。本方案能夠加快油水分離的效率，且對于較小的懸浮油珠也能進行分離，油水分離效果較好。

技術領域

本實用新型屬于污水、廢水的處理領域。

背景技術

海上浮油是海洋生物及周邊野生動物的第一殺手，大量的油泄漏在海上，一時難以揮發和溶解，再被大風吹到岸邊，便可以形成半米甚至是一米厚的油膜。不透明的油膜降低了光的通透性，影響海區的海空物質交換，從而使海洋產氧量減少，海洋生物多被窒息而死。其對周邊海洋漁業，特別是貝類及養殖業是毀滅性的，海上旅游業、海上礦業和海上交通業等也都將受到嚴重損害。此外，水中含有溶解的未浮集在表面的油，在流向下游過程中會對沿岸居民飲水造成安全隱患。海上漏油一般處理方法是第一時間于事發地設置圍欄，再采取相應凈化措施。但由于海上的風浪較大，還會有很多油泄漏出去。為防止及減少乃至消除水域污染，除需要加強管理外，必須采取一些工程措施，如配置吸油船、欄油柵等。此外還可采用人工回收及采用吸油材料、油處理劑、沉降處理、燃燒處理等手段對溢油進行處理。這些方法都是目前解決漏油問題行之有效的方法，但或多或少存在問題，比如采用人工方法回收周期較長、效率較低，采用大型機械裝置能耗大、操作復雜，采用化學方法會對油成分產生影響，為回收利用帶來困難。現有的各種處理方法的運用都比較單一，油水分離的效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動控制的油水分離裝置，以解決背景技術中油水分離效率低的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案提供一種自動控制的油水分離裝置，包括箱體，所述箱體底部設有進水口，箱體頂部設有出油口，所述出油口連通有儲油室，所述箱體內設有若干個攪動聚油單元，所述攪動聚油單元包括設置在箱體內壁上的滑槽，所述滑槽內滑動連接有若干根支桿，若干根支桿共同連接有移動圈，所述移動圈與箱體底部之間固定有第一彈簧；移動圈的內表面設有齒部，移動圈的外部固定有第一氣囊，所述第一氣囊由親油疏水聚結材料制成，移動圈底部固定有缸體，所述缸體內滑動連接有滑板，所述缸體底部與滑板底面之間固定有第二彈簧，且缸體底部與第一氣囊相連通；滑板頂面固定有連桿，所述連桿穿出缸體頂部并固接有頂板；缸體頂部連通有進氣管，所述進氣管連接有電浮選凝聚裝置，進氣管內安裝有第一單向閥；缸體頂部還設有出氣口，所述出氣口內安裝有第二單向閥；箱體上轉動連接有轉軸，所述轉軸的一端穿出箱體并連接有電機，轉軸的另一端位于箱體內并固定有扇齒，所述扇齒位于移動圈內并與移動圈的齒部嚙合；扇齒上固定有頂桿，所述頂桿在轉動過程中可與頂板相抵。

本基礎方案的原理在于：初始時，第一彈簧和第二彈簧均處于自然狀態，移動圈位于箱體的下部，扇齒未與移動圈的齒部嚙合，且扇齒位于移動圈的上部，頂桿未與頂板相抵。