[實用新型]一種新能源汽車車棚

有效

• 申請號: 201820612859.1
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208363733U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 方凱;馬懷;袁留濤;胡廣亮
• 申請（專利權）人: 黃河科技學院
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04
• 代理公司: 北京卓恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 軒文君

1.一種新能源汽車車棚，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上方設有上板（2），所述的上板（2）和底板（1）之間以彈簧（3）相連，所述上板（2）下方四角固定連接有四個驅動齒條（4），四個所述的驅動齒條（4）旁均嚙合有驅動結構（5），所述的驅動結構（5）和頂棚支撐結構（6）相連，所述底板（1）左右兩側均固定連接有滑軌（7），所述的頂棚支撐結構（6）置于滑軌（7）內并可在滑軌（7）內滑動，所述的底板（1）后端面固定連接有帆布箱（8），帆布箱（8）內轉動連接有卷筒（9），所述的卷筒（9）上纏繞有防水帆布；

所述的驅動結構（5）包括和四個所述驅動齒條（4）分別嚙合的四個驅動齒輪（10），四個所述驅動齒輪（10）均轉動連接在底板（1）上，驅動齒輪（10）同軸固定連接有驅動皮帶輪（11），所述驅動皮帶輪（11）皮帶連接有從動皮帶輪（12），所述的從動皮帶輪（12）轉動連接在滑軌（7）側壁，兩個位于滑軌（7）同一側的所述從動皮帶輪（12）間經驅動皮帶（13）相連，所述的驅動皮帶（13）側面固定連接有驅動柱（14），兩個位于底板（1）后部的所述的驅動皮帶輪（11）經皮帶連接有所述的卷筒（9）；

所述的頂棚支撐結構（6）包括置于滑軌（7）內并可在滑軌（7）內按順序依次滑動的一級主動支撐桿（15）、多個二級從動支撐桿（16）、三級從動支撐桿（17）、四級從動支撐桿（18）、五級從動支撐桿（19），所述的一級主動支撐桿（15）和所述的驅動柱（14）固定連接，一級主動支撐桿（15）兩側均固定連接有上轉軸（20）和下轉軸（21），多個所述的二級從動支撐桿（16）、所述的三級從動支撐桿（17）、四級從動支撐桿（18）、五級從動支撐桿（19）兩側均與一級主動支撐桿（15）同樣固定連接有上轉軸（20）和下轉軸（21），每個所述的上轉軸（20）上均轉動連接有拉動連桿（22），每個所述的拉動連桿（22）上均開設有滑槽（23），每個所述的滑槽（23）內均滑動連接有與所述上轉軸（20）相鄰的下轉軸（21）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車車棚，其特征在于，所述的底板（1）后部安裝有電動汽車充電樁（24）。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車車棚，其特征在于，所述的底板（1）前端設有斜坡。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車車棚，其特征在于，所述的一級主動支撐桿（15）、多個二級從動支撐桿（16）、三級從動支撐桿（17）、四級從動支撐桿（18）、五級從動支撐桿（19）均為門形，所述的一級主動支撐桿（15）上端固定連接有帆布固定扣（25）。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車車棚，其特征在于，所述的一級主動支撐桿（15）、多個二級從動支撐桿（16）、三級從動支撐桿（17）、四級從動支撐桿（18）、五級從動支撐桿（19）底端均轉動連接有可在滑軌（7）內滾動的滾輪（26）。

6.根據權利要求4所述的一種新能源汽車車棚，其特征在于，所述的一級主動支撐桿（15）和二級從動支撐桿（16）高度相同，所述的三級從動支撐桿（17）、四級從動支撐桿（18）、五級從動支撐桿（19）高度均低于二級從動支撐桿（16）且高度依次降低。

7.根據權利要求1 所述的一種新能源汽車車棚，其特征在于，所述的卷筒（9）兩端同軸固定有卷筒皮帶輪（27），卷筒皮帶輪（27）和所述的驅動皮帶輪（11）皮帶連接。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車車棚，其特征在于，所述的帆布箱（8）底面為斜面，帆布箱（8）側壁開有出水口（28）。

9.根據權利要求1所述的一種新能源汽車車棚，其特征在于，所述的防水帆布為粗帆布。