[實用新型]一種用于摩托車傳動的傳動桿

有效

• 申請號: 201820610271.2
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208153675U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 林明偉;林勝
• 申請（專利權）人: 重慶騰德機車部件有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于摩托車傳動的傳動桿，包括第一豎向通槽、傳動桿本體、空心柱、防護套，所述第一豎向通槽上面為第一連接盤，所述第一連接盤上面為所述傳動桿本體，所述傳動桿本體上面為所述空心柱，所述空心柱上面為所述防護套，所述傳動桿本體上面為第二連接盤，所述第二連接盤上面為第二豎向通槽，所述空心柱內部為第一彈簧套，所述第一彈簧套上面為第一連接塊。有益效果在于：本實用新型能夠通過防護套來避免傳動桿本體與其他物體發生碰撞，能夠通過滾輪來減少傳動桿本體的磨損，能夠通過第一彈簧套、第二彈簧套使傳動更加平穩，本實用新型結構簡單，提高了傳動桿的傳遞效率。

技術領域

本實用新型涉及傳動桿領域，特別是涉及一種用于摩托車傳動的傳動桿。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。傳動桿是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動桿在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。本實用新型降低了傳動桿的磨損，且傳動平穩，能夠通過防護套避免傳動桿與其他物體發生碰撞。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于摩托車傳動的傳動桿。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種用于摩托車傳動的傳動桿，包括第一豎向通槽、傳動桿本體、空心柱、防護套，所述第一豎向通槽上面為第一連接盤，所述第一連接盤上面為所述傳動桿本體，所述傳動桿本體上面為所述空心柱，所述空心柱上面為所述防護套，所述傳動桿本體上面為第二連接盤，所述第二連接盤上面為第二豎向通槽，所述空心柱內部為第一彈簧套，所述第一彈簧套上面為第一連接塊，所述第一連接塊之間為第一固定環，所述第一連接塊遠離所述第一固定環的一側為第一鎖扣，所述空心柱遠離所述傳動桿本體的一側為連接柱，所述連接柱遠離所述空心柱的一側為滾輪，所述連接柱上面為固定桿，所述連接柱上面為第二鎖扣，所述第二鎖扣遠離所述防護套內壁的一側為第二連接塊，所述第二連接塊之間為第二固定環，所述第二固定環上面為第二彈簧套。

上述結構中，通過所述第一豎向通槽、所述第二豎向通槽來連接其他物件，通過所述第一連接盤、所述第二連接盤分別將所述第一豎向通槽、所述第二豎向通槽連接到所述傳動桿本體上，通過所述傳動桿本體來傳動動力，通過所述滾輪來減少所述傳動桿本體的磨損，通過所述第一彈簧套、所述第二彈簧套使傳動更加平穩，通過所述防護套來保護所述傳動桿本體。

為了進一步提高摩托車傳動的效率，所述第一連接盤螺紋連接在所述傳動桿本體下面，所述第一豎向通槽焊接在所述第一連接盤下面。

為了進一步提高摩托車傳動的效率，所述第一彈簧套卡接在所述第一連接塊與所述空心柱之間，所述第二彈簧套卡接在所述空心柱與所述第二連接塊之間。

為了進一步提高摩托車傳動的效率，所述傳動桿本體過渡配合在所述第一固定環里面，所述第一固定環卡接在所述第一連接塊之間，所述第一連接塊為兩個成對稱排列，所述第一鎖扣螺釘連接在所述第一連接塊上。

為了進一步提高摩托車傳動的效率，所述連接柱為四個均勻排列在所述空心柱外側，所述連接柱焊接在所述空心柱上，所述滾輪通過所述固定桿連接在所述連接柱上。

為了進一步提高摩托車傳動的效率，所述傳動桿本體過渡配合在所述第二固定環里面，所述第二固定環卡接在所述第二連接塊之間，所述第二連接塊為兩個成對稱排列，所述第二鎖扣螺釘連接在所述第二連接塊上。

為了進一步提高摩托車傳動的效率，所述第二連接盤螺紋連接在所述傳動桿本體上，所述第二豎向通槽焊接所述第二連接盤上。