[實用新型]一種用于液壓缸出廠試驗的進油回油機構

有效

• 申請號: 201820608920.5
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208221242U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 宋西華;陳祿;王占輝;錢老紅;周宗恩;王晴;馬福喜;張玉鏵
• 申請（專利權）人: 蚌埠液力機械有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪

本實用新型公開了一種用于液壓缸出廠試驗的進油回油機構，包括有進油管路和出油管路；進油管路包括有與油箱的出油口連接的換向閥，進油口與換向閥出油口連接的單向閥，以及連接于單向閥的出油口和液壓缸之間的出油管；出油管路包括有連接于油箱回油口與液壓缸之間的回油管和設置于回油管上的液控單向閥。本實用新型包括有進油管路和回油管路，使得進油和回油的管路分開，避免回油的油液重新進入液壓缸，提高了試驗用油的清潔度并降低了試驗油溫。

技術領域

本實用新型涉及液壓缸制造領域，具體是一種用于液壓缸出廠試驗的進油回油機構。

背景技術

目前，液壓缸在出廠之前，會進行質量檢測試驗，為了試驗的方便和安全，往往操作臺距離液壓站較遠，導致油管較長。而從液壓缸內排出的油液將殘留在這些油管內，下一次試驗時殘留油液會被反復充入液壓缸內部，一方面油液較臟，不利于保證液壓缸的清潔度，另一方面，油管內部油液得不到冷卻，油溫較高不利于連續試驗，尤其對小型液壓缸更為明顯。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于液壓缸出廠試驗的進油回油機構，包括有進油管路和回油管路，使得進油和回油的管路分開，避免回油的油液重新進入液壓缸，提高了試驗用油的清潔度并降低了試驗油溫。

本實用新型的技術方案為：

一種用于液壓缸出廠試驗的進油回油機構，包括有進油管路和出油管路；所述的進油管路包括有與油箱的出油口連接的換向閥，進油口與換向閥出油口連接的單向閥，以及連接于單向閥的出油口和液壓缸之間的出油管；所述的出油管路包括有連接于油箱回油口與液壓缸之間的回油管和設置于回油管上的液控單向閥。

所述的進油管路還包括有節流閥，所述的節流閥的進油口與油箱的出油口連接，節流閥的第一出油口與換向閥連接，節流閥的第二出油口與單向閥的進油口連接。

所述的進油回油機構包括有兩個進油管路和兩個出油管路，所述的兩個進油管路的兩個單向閥與一個轉接閥塊連接形成組合式單向閥，所述的組合式單向閥設置于油箱和兩個進油管路的兩個換向閥之間，所述的轉接閥塊上設置有一個前后貫通的導油孔和兩組轉接孔，所述的導油孔的一端與油箱的出油口連接，兩個換向閥的進油口均與導油孔的另一端連接，一組轉接孔包括有進油轉接孔和出油轉接孔，每個進油轉接孔的一端與對應的一個進油管路的換向閥出油口連接，每個進油轉接孔的另一端與對應的一個進油管路的單向閥進油口連接，每個出油轉接孔的一端與對應的一個進油管路的單向閥出油口連接，每個出油轉接孔的另一端與對應的一個進油管路的出油管連接。

所述的每個進油轉接孔是由設置于轉接閥塊上第一進油槽和第二進油槽組成，第一進油槽的內端部與第二進油槽的內端部相互連通，油液依次經過第一進油槽和第二進油槽然后進入單向閥；所述的每個出油轉接孔是由設置于轉接閥塊上第一出油槽和第二出油槽組成，第一出油槽的內端部與第二出油槽的內端部相互連通，單向閥流出的油液依次經過第二出油槽和第一出油槽后進入對應的出油管。

所述的兩個進油管路的兩個換向閥選用雙換向閥整體式結構；所述的兩個進油管路的兩個節流閥選用雙節流閥整體式結構。

本實用新型的優點：

本實用新型設置有進油管路和回油管路，使得進油和回油的管路分開，避免回油的油液再下一次試驗時重新進入液壓缸，從而提高了試驗用油的清潔度并降低了試驗油溫；本實用新型設置有兩個試驗油路，且將兩個試驗油路的進油管路進行組合拼裝，即設置有組合式單向閥結構，使得結構更緊湊，且便于進油回油機構的安裝和拆卸，并在安裝和拆卸的過程中不會損壞原有設備。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型轉接閥塊的主視圖。

圖3是圖2中的A-A剖視圖。

圖4是本實用新型轉接閥塊的右視圖。