[實用新型]新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模

有效

• 申請號: 201820605285.5
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208495576U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 張生林;王保平;王勝
• 申請（專利權）人: 南京天河汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D28/34
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 莫英妍;夏平

1.新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，其特征在于，包括上模座(101)、上模分離刀塊(103)、壓料芯(102)、壓料芯鑲塊(104)、斜楔(317)、沖孔凸模(321)、下模座(201)、下模分離刀塊(202-1)和下模沖孔鑲塊(202-2)，其中，上模座(101)安裝在下模座(201)的上方，上模分離刀塊(103)從左至右沿著上模座(101)中部空腔內的中心線設置，若干個斜楔(317)沿著上模座(101)中部空腔的前后內側面設置，沖孔凸模(321)設置在斜楔(317)頂部和上模座(101)中部空腔內的中心線兩側；壓料芯(102)安裝在上模座(101)的中部空腔內且上模分離刀塊(103)穿過壓料芯(102)伸出，壓料芯鑲塊(104)安裝在壓料芯(102)上表面的前后沿邊；2個下模分離刀塊(202-1)之間設置1個下模沖孔鑲塊(202-2)形成一組工作組，若干組工作組沿著下模座(201)的中部空腔前后側邊上表面設置。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，其特征在于，上模座(101)還包括彈簧(314)、彈簧定位銷(315)、吊耳起重棒(301)和吊耳鑄入套(302)，彈簧定位銷(315)貫穿彈簧(314)中央并一同固定設置在上模座(101)中部空腔內四角，吊耳起重棒(301)貫穿吊耳鑄入套(302)中央并設置在上模座(101)外四角的吊耳孔中。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，其特征在于，沖孔凸模(321)包括沖頭(207)和沖頭固定座(207-1)，沖頭固定座(207-1)固定設置在沖頭(207)底部。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，其特征在于，下模座(201)還包括連接板(203)、廢料滑板組件(204)、廢料盒(205)、緩沖器(306)、定位板(311)和外導板(305)，連接板(203)安裝在下模座(201)的左右側表面，連接板(203)用于連接上模座(101)和下模座(201)，廢料滑板組件(204)安裝在下模座(201)前側面并伸入下模座(201)內部，廢料盒(205)安裝在下模座(201)前側面中央的廢料槽內，緩沖器(306)安裝在下模座(201)上表面的四角，定位板(311)安裝在工作組的最左端，定位板(311)用于確定工作組的安裝位置，外導板(305)安裝在下模座(201)左右兩端的凹槽面。

5.根據權利要求1所述的新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，其特征在于，下模分離刀塊(202-1)的數量為8個，下模沖孔鑲塊(202-2)的數量為4個，2個下模分離刀塊(202-1)之間設置1個下模沖孔鑲塊(202-2)共形成4組工作組，在下模座(201)的中部空腔前后側邊上表面各2組。

6.根據權利要求1所述的新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，其特征在于，壓料芯鑲塊(104)的數量為8個，在壓料芯(102)上表面的前后沿邊各4個。

7.根據權利要求1所述的新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，其特征在于，上模分離刀塊(103)的數量為3個。

8.根據權利要求1所述的新能源汽車鋁合金正反沖壓側沖孔復合模，其特征在于，斜楔(317)的數量為14個，在上模座(101)中部空腔的前后內側面各7個。