[實用新型]一種多節軌道和帶該多節軌道的伸縮支撐板

有效

• 申請號: 201820601682.5
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208442160U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 路紅雨
• 申請（專利權）人: 路紅雨
• 主分類號: F16C29/00
• 分類號: F16C29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種多節軌道和帶該多節軌道的伸縮支撐板，屬于伸縮軌道技術領域，其特征在于：包括軌道主體，包括單面軌道，內側面設置有連接面，所述單面軌道設置有兩段，兩段之間翻轉對稱設置；雙面軌道，連接在所述的兩段單面軌道之間，兩側面均設置有連接面，且兩側面的連接面之間翻轉對稱設置，用于和單面軌道的內側面配合連接；其中，連接面包括凸頭部，位于所述連接面的下端；凹頭部，位于所述連接面的上端，且所述凹頭部和凸頭部相互配合；且所述凹、凸頭部的連接點左右錯位，用于減小伸縮軌道左右方向的晃動。達到了結構簡單、伸縮順暢不晃動卡頓的目的。

技術領域

本實用新型涉及伸縮軌道技術領域，具體為一種多節軌道和帶該多節軌道的伸縮支撐板。

背景技術

現有伸縮軌道的伸縮節多為一節，其中伸縮節通過一側凹槽，另一側滑塊來配合卡接，如利用燕尾槽及其配套的滑塊，用于實現伸縮軌道的伸縮功能。但是一側凹槽。另一側滑塊的設計，所以出現圓周方向的晃動，使得伸縮軌道的前后伸縮不順暢，容易出現卡頓，伸縮軌道上伸縮節的數量越多，出現圓周晃動的可能性越大，晃動的幅度也越大，也越容易出現伸縮時的卡端問題。

本申請實施例通過對傳統伸縮軌道特性和缺陷的仔細研究，優化了傳統連接面上下兩端上單一設置凹槽，或者單一設置滑塊的結構，將連接面的上下兩端分別設置有凸頭部和凹頭部，以減小伸縮軌道上下方向的晃動；且凹、凸頭部上的連接點左右錯位設置，存在一個間距，減小伸縮軌道左右方向的晃動。來實現具有伸縮軌道的流暢伸縮。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是為了提供結構簡單、伸縮順暢不晃動卡頓的技術方案，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案來實現的：

一種多節軌道，包括

軌道主體，包括

單面軌道，內側面設置有連接面，所述單面軌道設置有兩段，兩段之間翻轉對稱設置；

雙面軌道，連接在所述的兩段單面軌道之間，兩側面均設置有連接面，且兩側面的連接面之間翻轉對稱設置，用于和單面軌道的內側面配合連接；

其中，連接面包括

凸頭部，位于所述連接面的下端；

凹頭部，位于所述連接面的上端，且所述凹頭部和凸頭部相互配合；且所述凹、凸頭部的連接點左右錯位，用于減小伸縮軌道左右方向的晃動；

凹槽部，位于所述連接面的中部；

限位螺釘，設置有若干個，相對于所述軌道主體上的凹槽部設置，用于限定單、雙面軌道或雙、雙面軌道之間的伸縮距離。

作為優選：所述單面軌道和雙面軌道的內部均設置有減重腔，用于減小軌道主體的重量。

作為優選：所述連接面的凹槽部設置有加強部；且加強部相對于凹槽部向內凸，位于所述減重腔內。

作為優選：所述凹槽部的深度大于所述限位螺釘頭部高度的二分之一，用于實現限位螺釘固定在所述雙面軌道上，且軌道主體伸縮順暢。

作為優選：所述雙面軌道設置有若干段，用于增加伸節數和伸縮范圍。

作為優選：所述凸頭部為圓柱形，所述凹頭部為和圓柱形配合的圓弧槽。

作為優選：所述凸頭部和凹頭部的接觸面為凸頭部外表面的二分之一到四分之三之間。

一種伸縮支撐板，包括

固定座，所述固定座上設置有軌道連接塊，

多節軌道，位于所述固定座上，所述多節軌道的一側和所述軌道連接塊之間固定連接，用于相對固定座靈活伸縮；