[實用新型]碳罐進氣防堵裝置

有效

• 申請號: 201820601008.7
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208184856U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 李玉森;夏再德;蘇世喆;李海亮;曹維維
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;周放

本實用新型公開了一種碳罐進氣防堵裝置，包括進氣主體(2)和連接管(8)，所述進氣主體(2)固定在加油管本體(4)上；所述進氣主體(2)內形成有空腔(5)，所述進氣主體(2)的底部設有與所述空腔(5)連通的接頭(6)，所述接頭(6)通過所述連接管(8)與碳罐的通大氣口連接；所述進氣主體(2)的上部設有開口朝下的進氣口(7)，所述進氣口(7)與所述空腔(5)連通。本實用新型能夠有效解決碳罐通大氣口堵塞的問題，從而防止油箱變形。

技術領域

本實用新型涉及一種防堵裝置，特別是一種碳罐進氣防堵裝置。

背景技術

由于汽油易揮發，在常溫下燃油箱經常充滿汽油蒸汽，為防止汽油蒸汽揮發到大氣中污染環境，汽油車型會設有汽油蒸發控制系統(EVAP)，碳罐就是其中關鍵的一部分。

如圖1所示，一般碳罐上設計有3個接口，油箱連接碳罐的油蒸汽吸附口 100，用于連接發動機的油蒸汽脫附口200，以及連通大氣的碳罐通大氣口300。

由于一般碳罐會布置在底盤或靠近油箱的位置，通大氣口300易被泥水、灰塵等堵塞，導致燃油箱呼吸不暢以致油箱膨脹變形或者吸癟變形。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種碳罐進氣防堵裝置，以解決現有技術中的技術問題，它能夠有效解決碳罐通大氣口堵塞的問題，從而防止油箱變形。

本實用新型提供了一種碳罐進氣防堵裝置，包括進氣主體和連接管，所述進氣主體固定在加油管本體上；所述進氣主體內形成有空腔，所述進氣主體的底部設有與所述空腔連通的接頭，所述接頭通過所述連接管與碳罐的通大氣口連接；所述進氣主體的上部設有開口朝下的進氣口，所述進氣口與所述空腔連通。

前述的碳罐進氣防堵裝置中，優選地，所述進氣主體包括主殼體和進氣殼體，所述進氣殼體平行設置在所述主殼體的上方，二者之間具有間隙，所述進氣殼體朝向所述加油管本體的一端與所述主殼體固定連接且內部連通，所述進氣口開設在所述進氣殼體的底面上。

前述的碳罐進氣防堵裝置中，優選地，所述主殼體上設有兩個對稱設置的連接卡板，兩個所述連接卡板之間的距離等于所述加油管本體的直徑，所述連接卡板的外壁上設有卡接凸起，所述加油管本體的外壁上設有連接板，所述連接板上具有與所述卡接凸起配合的卡槽。

前述的碳罐進氣防堵裝置中，優選地，所述連接卡板與所述主殼體之間設有加強筋板。

前述的碳罐進氣防堵裝置中，優選地，還包括隔板，所述主殼體和所述進氣殼體朝向所述加油管本體的一側均具有開口，所述隔板通過所述開口插入所述空腔內，將所述空腔分隔成至少兩個腔室。

前述的碳罐進氣防堵裝置中，優選地，所述隔板為網孔板。

前述的碳罐進氣防堵裝置中，優選地，還包括護罩，所述護罩包括第一側護罩、第二側護罩和頂護板，所述頂護板套裝在所述加油管本體上，所述頂護板上設有透氣孔，所述連接板上設有安裝孔，所述第一側護罩和所述第二側護罩通過螺栓組件與所述連接板固定連接；所述進氣主體容置在所述第一側護罩、所述第二側護罩和所述頂護板圍成的保護空間內。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種碳罐進氣防堵裝置，碳罐的通大氣口通過碳罐進氣防堵裝置間接與大氣連通，由于進氣主體上的進氣口開口朝下，因此雨水和雜物不容易進入到進氣主體內部，可以有效防止碳罐的通大氣口堵塞，從而防止油箱膨脹變形或者吸癟變形。

附圖說明

圖1是現有技術中碳罐的結構示意圖；

圖2是本實用新型整體結構的爆炸圖；

圖3是進氣主體的軸測圖；

圖4是進氣主體另一個角度的軸測圖；

圖5是進氣主體的俯視圖。