[實(shí)用新型]一種多曲軸擺線針輪減速機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820600693.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-04-25 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208474411U | 公開(公告)日: | 2019-02-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 曹鮮紅 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 深圳市領(lǐng)略數(shù)控設(shè)備有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16H1/32 | 分類號(hào): | F16H1/32;F16H57/021;F16H57/023 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市龍崗區(qū)坂*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 擺線輪 曲軸 輪座 壓蓋 轉(zhuǎn)動(dòng)副連接 擺線針輪減速機(jī) 行星軸承 偏心部 針齒殼 行星 軸承 擺線針輪傳動(dòng) 傳力結(jié)構(gòu) 同軸旋轉(zhuǎn) 中間軸承 螺釘 減速機(jī) 角傳動(dòng) 連接軸 輸出軸 主軸承 固連 滾針 環(huán)布 同軸 噪音 | ||
1.一種多曲軸擺線針輪減速機(jī),包括壓蓋、第一擺線輪、中間曲軸、行星軸承、行星曲軸、針齒殼、第二擺線輪、連接軸、輪座、中間偏心部軸承、中間軸承、行星偏心部軸承、主軸承和滾針,其特征在于:
所述壓蓋和輪座由連接軸通過(guò)螺釘固連,并通過(guò)主軸承與針齒殼同軸旋轉(zhuǎn),中間曲軸與壓蓋或輪座同軸,作為減速機(jī)的輸出軸,與第一擺線輪、第二擺線輪、針齒殼、滾針構(gòu)成擺線針輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu),中間曲軸與壓蓋和輪座通過(guò)中間軸承組成轉(zhuǎn)動(dòng)副連接,并與第一擺線輪、第二擺線輪之間通過(guò)中間偏心部軸承組成轉(zhuǎn)動(dòng)副連接;所述壓蓋和輪座內(nèi)環(huán)布有多個(gè)行星軸承,每一對(duì)行星軸承之間安裝有行星曲軸,行星曲軸與第一擺線輪和第二擺線輪分別通過(guò)偏心部軸承與第一擺線輪和第二擺線輪組成轉(zhuǎn)動(dòng)副連接,形成多曲軸傳力結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多曲軸擺線針輪減速機(jī),其特征在于:行星曲軸與第一擺線輪、第二擺線輪之間的行星偏心部軸承為無(wú)內(nèi)外圈滾針軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多曲軸擺線針輪減速機(jī),其特征在于:行星曲軸至少兩根以上,均勻地分布在中間曲軸的周圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多曲軸擺線針輪減速機(jī),其特征在于:所述主軸承采用的是角接觸球軸承,背對(duì)背安裝方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多曲軸擺線針輪減速機(jī),其特征在于:所述中間偏心部軸承和行星偏心部軸承使用的是無(wú)內(nèi)外圈有保持架的滾針軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多曲軸擺線針輪減速機(jī),其特征在于:所述滾針安裝于針齒殼內(nèi)側(cè),滾針的數(shù)量比第一擺線輪或第二擺線輪的齒數(shù)多一個(gè)。
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F16H 傳動(dòng)裝置
F16H1-00 傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置
F16H1-02 . 不帶有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-28 . 帶有具有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-30 ..其中軌道齒輪有與傳動(dòng)裝置主軸線相交的軸線,并有斜齒或是一蝸桿
F16H1-32 ..其中傳動(dòng)裝置的中心軸線位于軌道齒輪的圓周之內(nèi)
F16H1-34 ..含有除漸開線齒或擺線齒以外的相互嚙合元件的齒輪





