[實用新型]一種可解決旋鈕式換擋機構升降故障的裝置

有效

• 申請號: 201820600176.4
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208185430U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 婁玉斌
• 申請（專利權）人: 綠馳汽車科技（上海）有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種可解決旋鈕式換擋機構升降故障的裝置，其特征在于，所述旋鈕式換擋裝置包括：升降柱，所述升降柱在垂直方向上依次設有第一卡腳和第二卡腳；包覆在所述升降柱上的操作旋鈕，所述操作旋鈕相應位置設有卡接限位所述第一卡腳和所述第二卡腳的限位窗；安裝在所述升降柱與所述操作旋鈕之間的彈簧，所述操作旋鈕界面外圍設有安裝面板，與所述限位窗方向對應的所述安裝面板下表面上安裝有解鎖擺和扭簧，所述解鎖擺上端觸點與所述安裝面板下表面接觸，所述解鎖擺下端觸點正對所述限位窗限位的所述第一卡腳且不與所述操作旋鈕接觸。該旋鈕式換擋裝置可保證在升降驅動機構出現故障時仍可轉動所述操作旋鈕進行擋位切換，正常駕駛汽車。

技術領域

本實用新型涉及汽車換擋技術領域，具有涉及一種可解決旋鈕式換擋機構升降故障的裝置。

背景技術

汽車換擋器是進行汽車擋位之間的切換裝置，該裝置實現汽車的前進、后退和停車等動作。通常自動擋汽車的擋位包括P擋（停車擋）、R擋（倒車擋）、N擋（空擋）、D擋（行駛擋）、有些還包括S擋（爬坡擋）。汽車的換擋裝置使得汽車擋位能靈活的轉換。傳統汽油發動機一般匹配機械式換擋裝置，隨著技術發展，與混合動力汽車、純電動汽車相適應的電子式換擋裝置應運而生。所述電子式換擋裝置以檢測點信號為核心控制方式?，F有的電子式換擋裝置包括旋鈕類和手柄類，但是手柄類占用空間大，操作容易出現卡滯感等。旋鈕類換擋裝置具有占用空間小，操作方便等優點，被廣泛推崇。

目前，市場上有一類具有旋鈕升降功能的換擋裝置，在汽車停車下電時，旋鈕換擋裝置中旋鈕下降，旋鈕界面與換擋裝置面板持平，駕駛員則無法操作旋鈕進行擋位切換；在汽車上電后，旋鈕升起，供駕駛員操作，如市場上的路虎、捷豹車型。旋鈕換擋裝置中旋鈕的上升和下降依靠升降電機和機械傳動裝置，在升降電機或機械傳動裝置出現故障時，旋鈕將無法上升或下降。如果在旋鈕界面與換擋面板持平狀態時，升降電機或機械傳動裝置發生故障，則旋鈕將無法升起，駕駛員也無法進行換擋操作，汽車將無法行駛。

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用型提供了一種可解決旋鈕式換擋機構升降故障的裝置，該裝置通過在操作旋鈕與升降柱之間安裝彈簧，升降柱上設置對操作旋鈕進行軸向限位的卡腳，以及在安裝面板上安裝解鎖擺，在升降機構出現故障時，解鎖擺下端觸點使卡腳變形，卡腳不再對操作旋鈕軸向限位，在彈簧作用下操作旋鈕彈出，使得駕駛員可以正常切換擋位，保證汽車正常駕駛。

本實用新型提供一種可解決旋鈕式換擋機構升降故障的裝置，其中，所述可解決旋鈕式換擋機構升降故障的裝置包括：

升降柱，所述升降柱在垂直方向上依次設有第一卡腳和第二卡腳；

包覆在所述升降柱上的操作旋鈕，所述操作旋鈕相應位置設有卡接限位所述第一卡腳和所述第二卡腳的限位窗；

安裝在所述升降柱與所述操作旋鈕之間的彈簧；

所述操作旋鈕界面外圍設有安裝面板，與所述限位窗方向對應的所述安裝面板下表面上安裝有解鎖擺和扭簧，所述解鎖擺上端觸點與所述安裝面板下表面接觸，所述解鎖擺下端觸點正對所述限位窗限位的所述第一卡腳且不與所述操作旋鈕接觸。

優選地，所述升降柱由空殼的圓柱體環，及沿半徑較大的圓柱體壁面向下延伸的圓柱環組成，在半徑較大的圓柱體壁面垂直方向上依次設有第一卡腳和第二卡腳，所述升降柱中半徑較大的圓柱體壁面以所述第一卡腳和所述第二卡腳所在垂直方向為中心線間隔均勻地開設有多個開口槽。

優選地，所述第一卡腳與所述第二卡腳呈倒刺結構，所述第一卡腳與所述第二卡腳靠近所述操作旋鈕的界面呈上斜面結構。