[實用新型]一種氣壓振動式自行車車把疲勞測試裝置

有效

• 申請號: 201820599150.2
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208313584U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 黃道生
• 申請（專利權）人: 萊茵技術（上海）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

本實用新型涉及一種氣壓振動式自行車車把疲勞測試裝置，包括底座和門式支架，底座上設有把立管夾具，門式支架上部設有頂板，穿過頂板設有一對升降螺桿，升降螺桿下端設置振動氣缸，振動氣缸的活塞桿下端設置力傳感器，力傳感器下端設置把橫管夾具，把立管夾具為氣動夾具，把橫管夾具包括第一夾塊和第二夾塊，第一夾塊和第二夾塊中間形成空腔并通過螺栓緊固，振動氣缸和力傳感器通過信號線與外部控制器相連，把立管夾具將把立管垂直固定，把橫管夾具連接在把橫管的兩端，振動氣缸交替振動，將作用力垂直施加于把橫管的兩端。與現有技術相比，本裝置設置一對振動氣缸，交替進行振動，滿足標準EN14764對自行車的車把疲勞試驗的要求。

技術領域

本發明涉及一種車把測試裝置，具體涉及一種氣壓振動式自行車車把疲勞測試裝置。

背景技術

自行車一直在人們的日常生活中占據著重要的地位，尤其隨著人們環保意識和健康意識的增強，自行車更是成為了短途出行的一種潮流。因此，自行車本身的結構和質量的穩定可靠便成為了人們實現安全騎行的一大前提。具體到自行車的車把而言，由于在騎行過程中車把起到了實現自行車轉向和支撐騎行者手臂的重要作用，故針對其進行專門的疲勞強度試驗就變得尤為重要。標準EN14764對自行車的車把做了規定，其中，自行車把橫管和把立管組合件需要進行疲勞試驗，需要在把橫管兩端施加交變的力，按一定頻率進行一定次數后仍保持完好性能。

現有已公開的測試裝置無法滿足標準EN14764對自行車把橫管和把立管組合件進行疲勞試驗的要求，即按特定頻率，反復在把橫管兩端施加交變的力。此外，車把在裝置中不能有效的被固定，在試驗中很容易松動，影響測試。

發明內容

本發明的目的就是為了解決上述問題而提供一種氣壓振動式自行車車把疲勞測試裝置。

本發明的目的通過以下技術方案實現：

一種氣壓振動式自行車車把疲勞測試裝置，包括底座和固定安裝于底座上部的門式支架，所述底座上設有把立管夾具，所述門式支架上部設有頂板，穿過所述頂板設有一對升降螺桿，所述升降螺桿下端連接振動氣缸，所述振動氣缸的活塞桿下端設置力傳感器，所述力傳感器下端設置把橫管夾具，所述升降螺桿與振動氣缸之間以及所述力傳感器與把橫管夾具之間設有魚眼軸承，該裝置還包括設置在底座和門式支架一旁的電控箱，所述振動氣缸和力傳感器通過信號線與所述電控箱連接，所述把立管夾具將把立管垂直固定，所述把橫管夾具固定在把橫管的兩端，所述振動氣缸交替振動，將作用力垂直施加于把橫管的兩端。

進一步地，所述把立管夾具為氣動夾具，由多個可進行徑向伸縮的夾塊組成。

進一步地，所述底座下部設有多個可對振動氣缸及立管夾具供應氣源的儲氣罐。

進一步地，所述把橫管夾具包括第一夾塊和第二夾塊，所述第一夾塊和第二夾塊中間形成空腔并通過螺栓緊固，將所述把橫管夾具夾持固定。

進一步地，所述頂板設有長條形孔槽，所述升降螺桿穿過所述長條形孔槽，所述長條形孔槽上部設有用于調整升降螺桿位置的升降位移輔助機構，包括軸承套桿、手輪以及步進電機，通過旋轉手輪可調節升降螺桿之間的距離，通過步進電機可調節升降螺桿的高度。

進一步地，所述振動氣缸的輸出力為250N，兩個振動氣缸施加的力方向均平行于把立管的軸線。

進一步地，所述振動氣缸左右交替的頻率為1-10Hz。

進一步地，所述把立管夾具固定在離把橫管的末端40-60mm處。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、設置一對振動氣缸，交替進行振動，滿足標準EN14764對自行車的車把疲勞試驗的要求。

2、裝置上下連接有魚眼軸承，可以像關節一樣活動，便于真實模擬車把測試過程。