[實用新型]用于中頂板施工的模板臺車

有效

• 申請號: 201820598775.7
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208137958U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 雷振;彭正坤;唐勇;趙南杰;任晨灝;夏強;羅燈
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第八工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 陳暉;厲田

本實用新型公開了一種用于中頂板施工的模板臺車，包括支撐門架、模板、伸縮系統和行走系統，模板包括左翼板、中板和右翼板，中板安裝在支撐門架頂部，左翼板鉸接于中板的左側，右翼板鉸接于中板的右側，左翼板和右翼板分別通過伸縮系統連接于支撐門架，左翼板上設有多個用于格構柱穿過的開槽，中板靠近右翼板的一方設有啟閉板，啟閉板上設有多個用于格構柱穿過的開口，支撐門架于啟閉板下方設有多個啟閉梁，當啟閉板和啟閉梁開啟時供格構柱穿過，行走系統安裝在支撐門架底部。該模板臺車具有能夠整體式過格構柱，以至于降低施工成本、縮短施工周期、提高周轉效率的優點。

技術領域

本實用新型涉及混凝土施工設備，尤其涉及一種用于中頂板施工的模板臺車。

背景技術

模板臺車是一種廣泛應用于公路、鐵路、水電、城市鐵路等隧道施工中的大型鋼結構模板系統。在大型深基坑工程以及地鐵車站工程等類似工程中，通常在主體結構的中板或頂板施工時存在格構柱，而格構柱限制了現有技術的模板臺車在主體結構前進時進行流水施工。主體結構施工采用木模加滿堂架作為混凝土澆筑支撐體系時，往往會導致施工周期長、成本高、混凝土成型不平順、美觀等問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種能夠整體式過格構柱，以至于降低施工成本、縮短施工周期、提高周轉效率的用于中頂板施工的模板臺車。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于中頂板施工的模板臺車，包括支撐門架、模板、伸縮系統和行走系統，所述模板包括左翼板、中板和右翼板，所述中板安裝在所述支撐門架頂部，所述左翼板鉸接于中板的左側，所述右翼板鉸接于中板的右側，所述左翼板和右翼板分別通過所述伸縮系統連接于所述支撐門架，所述左翼板上設有多個用于格構柱穿過的開槽，所述中板靠近所述右翼板的一方設有啟閉板，所述啟閉板上設有多個用于格構柱穿過的開口，所述支撐門架上于所述啟閉板下方設有多個啟閉梁，當所述啟閉板和所述啟閉梁開啟時供所述格構柱穿過，所述行走系統安裝在所述支撐門架底部。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述啟閉板包括多個門板，所述開口設置于各所述門板之間，各所述門板均啟閉式連接于中板。

各所述門板兩端均鉸接于中板，各啟閉梁的兩端均鉸接于所述支撐門架。

所述伸縮系統包括安裝座和液壓油缸；所述左翼板側的安裝座安裝在所述支撐門架的左端，所述右翼板側的安裝座安裝在所述支撐門架的右端；所述左翼板側的液壓油缸一端連接于所述左翼板，另一端與所述支撐門架左端的安裝座連接；所述右翼板側的液壓油缸一端連接于所述右翼板，另一端與所述支撐門架右端的安裝座連接。

所述左翼板與支撐門架之間以及右翼板與支撐門架之間均連接有第一加固桿。

所述支撐門架上設有第二加固桿。

所述行走系統包括主動行走底座和從動行走底座，所述主動行走底座上裝設有驅動件，所述主動行走底座和所述從動行走底座頂端均設有千斤頂，各所述千斤頂安裝于所述支撐門架底部。

所述支撐門架的底部還設有頂撐座。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：