[實用新型]一種可調整為踏板車或自行車的車架結構

有效

• 申請號: 201820596890.0
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208181305U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 周九華
• 申請（專利權）人: 深圳市喜德盛自行車股份有限公司
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00
• 代理公司: 廣東德而賽律師事務所 44322
• 代理人: 葉秀進

本實用新型公開了一種可調整為踏板車或自行車的車架結構，其包括有車架，所述車架的前端設有套管，所述套管內穿設有頭管，所述套管的前側開設有貫穿于該套管的內外兩側的槽口，所述套管的外側形成有兩個相對設置的夾板，兩個夾板分別設于所述槽口的兩側，且兩個夾板之間通過銷桿相連接，所述頭管的前側形成有定位板，所述定位板位于兩個夾板之間，所述定位板上開設有多個定位孔，多個定位孔沿所述頭管的長度方向依次分布，所述銷桿穿過預設位置的定位孔，以令所述車架與地面的夾角達到預設角度值。本實用新型實現了在自行車和踏板車之間的靈活調節，不僅實現了多功能用途，而且調解過程簡單、易于操作，較好地滿足了用戶和市場需求。

技術領域

本實用新型涉及自行車或踏板車，尤其涉及一種可調整為踏板車或自行車的車架結構。

背景技術

隨著綠色出行理念的大力推廣，自行車產品越來越受人們歡迎，根據市場潮流及城市的發展要求，小輪徑車逐漸興起，現有技術中，普通的小輪徑自行車結構比較傳統簡單，功能單一，缺乏其他功能，對騎行者的吸引力比較弱，無法滿足市場需求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的不足，提供一種能根據用戶需要而調整為踏板車或自行車狀態，進而實現多功能用途，同時滿足市場需求的車架結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案。

一種可調整為踏板車或自行車的車架結構，其包括有車架，所述車架的前端設有套管，所述套管內穿設有頭管且二者可相對滑動，所述頭管內穿設有前叉立管，所述套管的前側開設有貫穿于該套管的內外兩側的槽口，且所述槽口沿所述套管的長度方向延伸至該套管的兩端，所述套管的外側形成有兩個相對設置的夾板，兩個夾板分別設于所述槽口的兩側，且兩個夾板之間通過銷桿相連接，所述頭管的前側形成有定位板，所述定位板位于兩個夾板之間，所述定位板上開設有多個定位孔，多個定位孔沿所述頭管的長度方向依次分布，所述銷桿穿過預設位置的定位孔，以令所述車架與地面的夾角達到預設角度值。

優選地，所述銷桿上設有固定塊和活動片，兩個夾板夾設于所述固定塊和活動片之間，所述銷桿的端部設有偏心輪手柄，所述偏心輪手柄的偏心輪與所述銷桿鉸鏈連接，且該偏心輪的抵接于所述活動片。

優選地，所述夾板上開設有通孔，兩個夾板上的通孔相對設置，所述銷桿穿過所述通孔。

優選地，每個夾板上開設有兩個通孔，且兩個夾板通過兩個銷桿連接。

優選地，所述頭管的長度大于套管的長度。

優選地，所述定位板沿所述頭管的長度方向延伸至該頭管的兩端。

優選地，所述套管位于所述槽口兩側的部分向外彎折而形成夾板。

優選地，所述前叉立管的頂端固定有車把，所述前叉立管的下端固定有前叉。

優選地，所述車架上設有踏板、鏈輪、車座和后叉。

本實用新型公開的可調整為踏板車或自行車的車架結構中，頭管套設于套管內，兩者之間利用穿過兩個夾板和定位板的銷桿固定連接，使用時，可先拆卸銷桿，令頭管相對套管滑動至所需的位置，之后將銷桿穿過兩個夾板和對應位置的定位孔，使得車架上抬或者下壓一定的角度，由于定位板上設有多個定位孔，且多個定位孔由上至下依次設置，進而實現了車架與地面夾角的多檔位調節：該夾角增大時，可作為自行車使用，當該夾角變小時，可作為踏板車使用。相比現有技術而言，本實用新型實現了在自行車和踏板車之間的靈活調節，不僅實現了多功能用途，而且調解過程簡單、易于操作，較好地滿足了用戶和市場需求。

附圖說明

圖1為本實用新型車架結構的分解圖。

圖2為套管與頭管的結構圖。

圖3為套管與頭管組裝后的結構圖。