[實(shí)用新型]一種汽車電線束連接器防水密封圈保持力的檢測(cè)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820596362.5
• 申請(qǐng)日: 2018-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208383363U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉桐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京大雷科技有限公司
• 主分類號(hào): G01L5/00
• 分類號(hào): G01L5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車電線束連接器防水密封圈保持力的檢測(cè)設(shè)備，包括底座，所述底座的上端安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸安裝有夾具，所述夾具夾持有電線，所述電機(jī)遠(yuǎn)離夾具的一端安裝有密封圈，所述底座與密封圈對(duì)應(yīng)的位置安裝有測(cè)試架，所述底座的上端安裝有支架，所述支架的頂端對(duì)稱安裝有第一定滑輪和第二定滑輪，所述第二定滑輪的軸線處安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上還安裝有齒輪，所述齒輪嚙合有齒條，且齒條水平設(shè)置，所述齒條的底端滑動(dòng)連接在支架上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具備安全防護(hù)裝置，可在測(cè)試時(shí)進(jìn)行安全保護(hù)，放置電線束繃緊斷裂造成安全危害，且防護(hù)裝置便于操作及固定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電線束連接器檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電線束連接器防水密封圈保持力的檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)

汽車電線束是汽車的重要組件之一，素有汽車神經(jīng)之稱，是對(duì)汽車進(jìn)行電信號(hào)控制的載體。汽車連接器又是構(gòu)成線束最重要的部件，是線束實(shí)現(xiàn)電信號(hào)可靠傳遞的關(guān)鍵。目前對(duì)于汽車電線束連接器的檢測(cè)項(xiàng)目中有一個(gè)是防水密封圈的保持力，其測(cè)定方法為：以不小于1960m/s2的加速度旋轉(zhuǎn)汽車電線束連接器并保持10s(旋轉(zhuǎn)半徑 R＝200mm，轉(zhuǎn)速N＝950rpm)，該過(guò)程中防水密封圈不脫落為佳。但是目前針對(duì)該測(cè)試項(xiàng)目的檢測(cè)方法沒(méi)有專門的設(shè)備來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。

如專利號(hào)CN 205562100 U公開(kāi)了一種用于檢測(cè)汽車電線束連接器上防水密封圈的保持力的設(shè)備，其雖然可以對(duì)電線束連接器防水密封圈保持力進(jìn)行檢測(cè)，但其殼體為常規(guī)結(jié)構(gòu)，缺少安全裝置，從而到導(dǎo)致測(cè)試時(shí)電線束斷裂造成安全危害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中殼體為常規(guī)結(jié)構(gòu)，缺少安全裝置，從而到導(dǎo)致測(cè)試時(shí)電線束斷裂造成安全危害的問(wèn)題，而提出的一種汽車電線束連接器防水密封圈保持力的檢測(cè)設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車電線束連接器防水密封圈保持力的檢測(cè)設(shè)備，包括底座，所述底座的上端安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸安裝有夾具，所述夾具夾持有電線，所述電機(jī)遠(yuǎn)離夾具的一端安裝有密封圈，所述底座與密封圈對(duì)應(yīng)的位置安裝有測(cè)試架，所述底座的上端安裝有支架，所述支架的頂端對(duì)稱安裝有第一定滑輪和第二定滑輪，所述第二定滑輪的軸線處安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上還安裝有齒輪，所述齒輪嚙合有齒條，且齒條水平設(shè)置，所述齒條的底端滑動(dòng)連接在支架上，所述第二定滑輪上繞設(shè)有繩體，所述繩體遠(yuǎn)離第二定滑輪的一端穿過(guò)第一定滑輪并固定連接有罩殼，所述罩殼位于電線的正上方。

優(yōu)選地，所述齒條的下端固定連接有限位塊，所述限位塊滑動(dòng)連接有限位桿，所述限位桿的兩端共同固定連接有安裝架，且安裝架與支架固定連接，所述安裝架的內(nèi)底端安裝有定位裝置。

優(yōu)選地，所述安裝架采用U型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述定位裝置包括螺栓和螺母，所述螺母安裝在安裝架的內(nèi)底壁，所述螺母螺紋連接有螺栓，且限位塊的靠近螺栓底端開(kāi)設(shè)有定位孔。

優(yōu)選地，所述定位孔的直徑比螺栓的直徑大1CM-2CM。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸的兩端通過(guò)平鍵分別與第二定滑輪和齒輪過(guò)盈配合聯(lián)接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具備安全防護(hù)裝置，可在測(cè)試時(shí)進(jìn)行安全保護(hù)，放置電線束繃緊斷裂造成安全危害，且防護(hù)裝置便于操作及固定。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車電線束連接器防水密封圈保持力的檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A部分放大結(jié)構(gòu)示意圖。