[實用新型]車輛門及其驅動裝置

有效

• 申請號: 201820596015.2
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208168673U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 鄧自剛;鄭欣欣;鄭珺;張江華
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05F15/662;E05D13/00;E05D15/06;E05C17/56;E05C17/60;E05C19/16
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 陳亞斌;關兆輝

本實用新型公開了車輛門及其驅動裝置，所述車輛門包括：門梁、門框、直線電機和門體；所述門梁固定于所述門框中；所述直線電機包括定子和動子，所述定子固定于所述門梁上，所述門體固定于所述動子上，所述動子的運動方向與所述門梁的延伸方向一致。本實用新型公開的車輛門及其驅動裝置，由直線電機直接驅動與其固定連接的門體進行開關，結構簡單，動作直接，運行阻力小，重量輕，磨耗小。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，特別涉及車輛門及其驅動裝置。

背景技術

目前的地鐵列車客室側門大多采用內藏門結構，由旋轉電機通過傳動裝置控制門翼完成開關門動作。

由于旋轉電動機、傳動裝置、控制裝置、閉鎖裝置等構成了復雜的開閉門系統，車門的頻繁開閉，也容易導致車門故障，影響列車運營及安全。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了車輛門及其驅動裝置。為了對披露的實施例的一些方面有一個基本的理解，下面給出了簡單的概括。該概括部分不是泛泛評述，也不是要確定關鍵/重要組成元素或描繪這些實施例的保護范圍。其唯一目的是用簡單的形式呈現一些概念，以此作為后面的詳細說明的序言。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種車輛門，所述車輛門包括：門梁、門框、直線電機和門體；

所述門梁固定于所述門框中；

所述直線電機包括定子和動子，所述定子固定于所述門梁上，所述門體固定于所述動子上，所述動子的運動方向與所述門梁的延伸方向一致。

基于所述車輛門，作為可選的第一實施例，所述車輛門還包括：第一導軌；

所述第一導軌包括導槽和滑軌；

所述導槽位于所述定子的內側，所述滑軌位于所述動子上與所述導槽相對應的位置。

基于所述車輛門，作為可選的第二實施例，所述車輛門還包括：第二導軌和滾動輪；

所述滾動輪，固定于所述門體上的與所述門梁相對的一側；

所述第二導軌固定于所述門框中、且具有滾動軌道，所述滾動軌道的位置與所述滾動輪對應。

基于所述車輛門、所述第一實施例和所述第二實施例中的任一個，作為可選的第三實施例，所述直線電機包括：第一直線電機和第二直線電機；所述門體包括：第一門體和第二門體；

所述第一直線電機包括第一定子和第一動子，所述第一定子固定于所述門梁上，所述第一門體固定于所述第一動子上；

所述第二直線電機包括第二定子和第二動子，所述第二動子固定于所述門梁上，所述第二門體固定于所述第二動子上；

所述第一動子與所述第二動子的運動方向相反、且位于同一直線。

基于所述第三實施例，作為可選的第四實施例，所述車輛門還包括：第一限位電磁鐵和第二限位電磁鐵；

所述第一限位電磁鐵固定于所述第一門體上的與所述第二門體相鄰的一側邊緣；

所述第二限位電磁鐵固定于所述第二門體上的與所述第一門體相鄰的一側邊緣；

所述第一限位電磁鐵和所述第二限位電磁鐵的位置對應。

基于所述第三實施例，作為可選的第五實施例，所述車輛門還包括：第一定位電磁鐵、第二定位電磁鐵、第三定位電磁鐵和第四定位電磁鐵；

所述第一定位電磁鐵固定于所述第一門體上的與所述門框相鄰的一側邊緣；

所述第二定位電磁鐵固定于所述門框上的與所述第一門體相鄰的一側邊緣；

所述第三定位電磁鐵固定于所述第二門體上的與所述門框相鄰的一側邊緣；