[實用新型]一種帶電撐桿的車門

有效

• 申請號: 201820595818.6
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208456364U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 顧惠芬
• 申請（專利權）人: 常州九創氣彈簧科技有限公司
• 主分類號: E05F15/63
• 分類號: E05F15/63;B60J5/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 王澤云

本實用新型涉及一種帶電撐桿的車門，包括車門和車門框，所述車門通過鉸鏈與車門框鉸接，還包括電撐桿和ECU控制器，所述電撐桿的一端通過第一鉸接組件與車門連接，另一端通過第二鉸接組件與車門框連接，且電撐桿內設置的電機與ECU控制器電連接。本實用新型實現電動開啟和關閉車門，提高車輛的檔次。

技術領域

本實用新型涉及一種交通車輛的車門，尤其是一種帶電撐桿的車門。

背景技術

交通車輛是人們日常交通和運輸的工具，供人員上下車的車門也是車輛的重要組成部分。而且還能減輕側面撞擊，保護乘客，在車輛不斷智能化的今天車門的開合便利性也是研發的重點。傳統的車門主要是通過車門鎖鎖緊和固定車門在車門框上，開啟和關閉車門比較繁瑣，而且無法實現電動開啟。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種實現電動開啟和關閉車門的帶電撐桿的車門。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種帶電撐桿的車門，包括車門和車門框，所述車門通過鉸鏈與車門框鉸接，還包括電撐桿和ECU控制器，所述電撐桿的一端通過第一鉸接組件與車門連接，另一端通過第二鉸接組件與車門框連接，且電撐桿內設置的電機與ECU控制器電連接。

優選的，所述電撐桿還包括絲桿、絲桿螺母和伸縮管，所述電機與絲桿傳動連接，絲桿螺母與絲桿螺紋連接，所述伸縮管通過絲桿螺母與絲桿傳動連接。

優選的，所述鉸鏈包括固定在車門框上的鉸鏈座、固定在車門上的兩根鉸鏈桿和鉸鏈軸，所述兩根鉸鏈桿形成一個容納鉸鏈座的容納槽，所述鉸鏈座位于容納槽內，并通過鉸鏈軸與兩根鉸鏈桿轉動連接。

優選的，所述第一鉸接組件包括第一鉸接座、第一固定螺釘和第一鉸接軸，所述電撐桿的一端固定連接有第一鉸接桿，所述第一鉸接座為L型板，且一端通過第一固定螺釘固定連接在車門上，另一端具有第一鉸接槽，所述第一鉸接桿伸入第一鉸接槽內，并通過第一鉸接軸與第一鉸接座轉動連接。

優選的，所述第二鉸接組件包括第二鉸接座、第二固定螺釘和第二鉸接軸，所述電撐桿的另一端固定連接有第二鉸接桿，所述第二鉸接座為L型板，且一端通過第二固定螺釘固定連接在車門框上，另一端具有第二鉸接槽，所述第二鉸接桿伸入第二鉸接槽內，并通過第二鉸接軸與第二鉸接座轉動連接。

優選的，所述ECU控制器與車內電源電連接。

優選的，所述電撐桿與水平方向平行。

采用上述結構后，本實用新型將電撐桿的兩段分別鉸接在車門和車門框上，電撐桿是通過電機驅動的撐桿結構，通過ECU控制器控制電撐桿的電機驅動電撐桿的伸縮，從而帶動車門繞著鉸鏈進行開啟和關閉轉動運動。因此相對于現有技術，可以采用電撐桿實現車門的開啟和關閉，省事省力。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中電撐桿的剖視圖；

圖3是圖1的A部放大圖；

圖4是圖2的B部放大圖；

圖5是圖2的C部放大圖。

具體實施方式

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1、2、3、4、5所示，一種帶電撐桿的車門，包括車門1和車門框2，所述車門1通過鉸鏈5與車門框2鉸接，還包括電撐桿3和ECU控制器4，所述電撐桿3的一端通過第一鉸接組件6與車門1連接，另一端通過第二鉸接組件7與車門框2連接，且電撐桿3內設置的電機31與ECU控制器4電連接。