[實(shí)用新型]一種帶電撐桿的車門有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820595818.6 | 申請日： | 2018-04-25 |
| 公開（公告）號： | CN208456364U | 公開（公告）日： | 2019-02-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 顧惠芬 | 申請（專利權(quán)）人： | 常州九創(chuàng)氣彈簧科技有限公司 |
| 主分類號： | E05F15/63 | 分類號： | E05F15/63;B60J5/04 |
| 代理公司： | 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340 | 代理人： | 王澤云 |
| 地址： | 213000 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車門 撐桿 車門框 本實(shí)用新型 鉸接組件 帶電 電動開啟 電連接 鉸接 鉸鏈 電機(jī) | ||
1.一種帶電撐桿的車門，包括車門(1)和車門框(2)，所述車門(1)通過鉸鏈(5)與車門框(2)鉸接，其特征在于：還包括電撐桿(3)和ECU控制器(4)，所述電撐桿(3)的一端通過第一鉸接組件(6)與車門(1)連接，另一端通過第二鉸接組件(7)與車門框(2)連接，且電撐桿(3)內(nèi)設(shè)置的電機(jī)(31)與ECU控制器(4)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電撐桿的車門，其特征在于：電撐桿(3)還包括絲桿(32)、絲桿螺母(33)和伸縮管(34)，所述電機(jī)(31)與絲桿(32)傳動連接，絲桿螺母(33)與絲桿(32)螺紋連接，所述伸縮管(34)通過絲桿螺母(33)與絲桿(32)傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電撐桿的車門，其特征在于：所述鉸鏈(5)包括固定在車門框(2)上的鉸鏈座(51)、固定在車門(1)上的兩根鉸鏈桿(52)和鉸鏈軸(53)，所述兩根鉸鏈桿(52)形成一個容納鉸鏈座(51)的容納槽(54)，所述鉸鏈座(51)位于容納槽(54)內(nèi)，并通過鉸鏈軸(53)與兩根鉸鏈桿(52)轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電撐桿的車門，其特征在于：所述第一鉸接組件(6)包括第一鉸接座(61)、第一固定螺釘(62)和第一鉸接軸(63)，所述電撐桿(3)的一端固定連接有第一鉸接桿(35)，所述第一鉸接座(61)為L型板，且一端通過第一固定螺釘(62)固定連接在車門(1)上，另一端具有第一鉸接槽(64)，所述第一鉸接桿(35)伸入第一鉸接槽(64)內(nèi)，并通過第一鉸接軸(63)與第一鉸接座(61)轉(zhuǎn)動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電撐桿的車門，其特征在于：所述第二鉸接組件(7)包括第二鉸接座(71)、第二固定螺釘(72)和第二鉸接軸(73)，所述電撐桿(3)的另一端固定連接有第二鉸接桿(36)，所述第二鉸接座(71) 為L型板，且一端通過第二固定螺釘(72)固定連接在車門框(2)上，另一端具有第二鉸接槽(74)，所述第二鉸接桿(36)伸入第二鉸接槽(74)內(nèi)，并通過第二鉸接軸(73)與第二鉸接座(71)轉(zhuǎn)動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電撐桿的車門，其特征在于：所述ECU控制器(4)與車內(nèi)電源電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電撐桿的車門，其特征在于：所述電撐桿(3)與水平方向平行。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于常州九創(chuàng)氣彈簧科技有限公司，未經(jīng)常州九創(chuàng)氣彈簧科技有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820595818.6/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
