[實用新型]一種車輛自救裝置

有效

• 申請號: 201820594364.0
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208248175U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 徐波
• 申請（專利權）人: 徐波
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 彭慶

本實用新型公開了一種車輛自救裝置，包括支撐臂、第一橫向延長桿、第二橫向延長桿，所述第一橫向延長桿的第一端與所述支撐臂固定連接，所述第一橫向延長桿的第二端連接第一內六角套筒，所述第二橫向延長桿的第一端與所述支撐臂固定連接，所述第二橫向延長桿的第二端轉動連接第二內六角套筒，所述第一內六角套筒和所述第二內六角套筒用于與車輛車輪的固定螺栓配合。該車輛自救裝置可以單獨針對陷入車輪使用，也可以成對使用，操作簡單，實施方便，效率高，對于經驗豐富的老司機或沒有維修經驗的新手，均可以使用，當需要長途旅行或進入山地、草原等復雜路況時，配備一套車輛自救裝置，可以免去駕駛員的后顧之憂，輕松快速實現自救。

技術領域

本實用新型涉及車輛救援設備技術領域，具體而言，涉及一種車輛自救裝置，特別是一種將陷入的車輛車輪脫離陷入區域的自救裝置。

背景技術

隨著國內汽車行業的迅猛發展，小轎車愈來愈普及，已成為居民生活出行的主要交通工具。同時，隨著國民生活水平的提高，小汽車已廣泛用于自駕旅行、越野探險等戶外活動中。而國內很多熱門自駕路線線路較遠，路況差，給駕駛增添了更多的風險和挑戰，如川藏線、牛背山線路、沙漠線路、草原線路等，通常存在車輪陷入的隱患。而目前自駕游群體中很多缺乏汽車自救經驗，遇到車輪陷入時只能等待救援。

在傳統車輪陷入救援中一般采用鋼絲繩拖拉或人工填坑推車，費時費力且效率不高，在鋼絲繩拖拉時甚至出現由于力量過大損壞車體結構的情況，人工填坑推車也需要找人幫忙，給陷入用戶帶來很大麻煩，容易造成傷害，且需要時間長，對于人煙荒蕪的路段，通常找人難度大。

因此，如何解決車輪陷入后的自救問題，成為本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提出了一種車輛自救裝置，以解決車輛車輪陷入后的自救問題，把車輪陷入后自救變得簡單易操作，即便是駕車新手，也能化險為夷，救援效率高。

本實用新型提出的一種車輛自救裝置，包括支撐臂、第一橫向延長桿、第二橫向延長桿，所述第一橫向延長桿的第一端與所述支撐臂固定連接，所述第一橫向延長桿的第二端連接第一內六角套筒，所述第二橫向延長桿的第一端與所述支撐臂固定連接，所述第二橫向延長桿的第二端轉動連接第二內六角套筒，所述第一內六角套筒和所述第二內六角套筒用于與車輛車輪的固定螺栓配合。

上述的車輛自救裝置，優選地，所述支撐臂包括主支撐桿和副支撐桿，所述第一橫向延長桿的第一端與所述主支撐桿的第一端固定連接，所述第二橫向延長桿的第一端與所述副支撐桿的第一端固定連接，所述副支撐桿的第二端與所述主支撐桿固定連接。

上述的車輛自救裝置，優選地，還包括第一彎頭和第二彎頭，所述第一橫向延長桿的第一端通過所述第一彎頭與所述主支撐桿的第一端固定連接，所述第二橫向延長桿的第一端通過所述第二彎頭與所述副支撐桿的第一端固定連接。

上述的車輛自救裝置，優選地，所述主支撐桿、副支撐桿、第一彎頭、第二彎頭、第一橫向延長桿和第二橫向延長桿一體成型。

上述的車輛自救裝置，優選地，所述主支撐桿的第二端固定連接十字支撐頭，所述十字支撐頭的下端呈錐形結構。

上述的車輛自救裝置，優選地，所述主支撐桿和副支撐桿呈Y型結構。

上述的車輛自救裝置，優選地，所述第一內六角套筒和所述第二內六角套筒為磁性套筒。

上述的車輛自救裝置，優選地，所述第一橫向延長桿的第二端與所述第一內六角套筒固定連接。

上述的車輛自救裝置，優選地，所述支撐臂的下端連接十字支撐頭，所述十字支撐頭的下端呈錐形結構。

上述的車輛自救裝置，優選地，所述支撐臂為彈簧鋼支撐臂，所述第一橫向延長桿、第二橫向延長桿為彈簧鋼延長桿。