[實用新型]一種摩托車減震器

有效

• 申請號: 201820594335.4
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208074075U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 曹毅
• 申請（專利權）人: 云南銀翔機車制造有限公司
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及摩托車減震系統，具體涉及一種摩托車減震器，包括阻尼筒，所述阻尼筒具有位于其上端的活塞桿，所述阻尼筒的下方固定連接有下接頭，所述活塞桿的上方固定連接有上接頭，所述上接頭的下表面上設有上固定座，所述上固定座下端具有上限位凸臺，所述阻尼筒的中部安裝有調節器，所述調節器的上表面設有下固定座，所述下固定座上端具有下限位凸臺，還包括彈簧，所述彈簧上端與上固定座緊抵并套設在上限位凸臺上，所述彈簧下端與下固定座緊抵并套設在下限位凸臺上，本實用新型以降低了減震器受到沖擊后磨損和變形，從而延長減震器的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及摩托車減震系統，具體涉及一種摩托車減震器。

背景技術

減震器主要用來吸收行駛過程地面對整車產生的沖擊，起到保護車身結構的目的。減震器主要由阻尼器和減震彈簧兩部分組成，彈簧能夠吸收沖擊力，但彈簧的彈力會使之發生往復運動致使車身發生跳動，而阻尼器能夠抑制這種跳動。阻尼器的阻力過大會導致減震器太硬，不能達到良好的緩沖效果，阻力器的阻力太小會導致減震器太軟，車身上下跳動。

當車身受到沖擊時，雖然受到了減震效果，但是減震器的端部會受到很大的沖擊力，特別是與彈簧接觸的位置，比如彈簧固定座與彈簧的接觸面。沖擊力會直接導致彈簧和彈簧固定座磨損甚至變形。

CN204477166U公開了一種后減震器，包括活塞組件，活塞組件包括活塞桿，所述活塞組件的一端連接有固定座，另一端連接有移動座，所述固定座設有圓柱體狀的第一擋柱，所述移動座設有圓柱體狀的第二擋柱，所述活塞組件外部套設有彈簧。該實用新型利用第一擋住和第二擋住來對彈簧進行限位，并通過對彈簧端部結構的改進有效的防止了彈簧發生形變。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種摩托車減震器，以降低減震器受到沖擊后磨損和變形，從而延長減震器的使用壽命。

為實現上述技術目的，本實用新型采用的方案如下：

一種摩托車減震器，包括阻尼筒、從阻尼筒上端伸出的活塞桿，所述阻尼筒的下端固定連接有下接頭，所述活塞桿的上端固定連接有上接頭，所述上接頭的下表面上設有上固定座，所述上固定座下端具有上限位凸環，所述阻尼筒中部偏下的外壁上安裝有調節器，所述調節器的上表面設有下固定座，所述下固定座上端具有下限位凸環，還包括套設在阻尼筒上的減震彈簧，所述減震彈簧上端與上固定座緊抵并與上限位凸環的外壁配合，所述減震彈簧下端與下固定座緊抵并與下限位凸環的外壁配合。

所述上固定座的中部設有通孔，所述上接頭的下端設有與通孔配合的連接凸臺。

所述上接頭的下端開設有螺紋孔，所述活塞桿的上端具有與螺紋孔配合的外螺紋，所述外螺紋上還配合連接有緊固螺母，所述緊固螺母與上接頭的下表面緊抵。

所述活塞桿上套設有緩沖墊。

所述阻尼筒上焊接有限位件，所述調節器的下端開設有多組開口朝下的定位缺口，每一組所述定位缺口的上端的高度均不同，所述調節器套設在阻尼筒上，并使限位件配合在一組定位缺口中。

所述限位件有兩個，兩個所述限位件關于阻尼筒的中心線對稱，每一組所述定位缺口由兩個關于調節器中心線對稱的定位缺口組成。

所述上固定座和下固定座均由鋁合金制成。

本實用新型的有益效果在于：(1)由于采用了上固定座和下固定座，避免了減震彈簧磨損上接頭和調節器，并且降低了上接頭和調節器受到的沖擊力，延長了使用壽命；(2)由于采用了鋁合金材料，降低了上固定座和下固定座的磨損；(3)由于采用了定位缺口結構，旋轉調節器即可對彈簧的預載力進行調節；(4)由于采用了連接凸臺和上、下限位凸臺，達到了較好限位效果，并且安裝方便；(5)本方案的結構簡單、加工方便、成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。