[實(shí)用新型]一種巖土勘察用的打孔裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820593585.6
• 申請(qǐng)日: 2018-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN208106306U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 國(guó)濤;潘志敏;范國(guó)紅;張振玉;張全益
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泛華建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21B1/14
• 分類號(hào): E21B1/14;E21B7/00;E21B17/07
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 沈泓

本實(shí)用新型涉及一種巖土勘察用的打孔裝置，包括電機(jī)、保護(hù)殼、散熱口、裝油箱、連接環(huán)、焊接板、把手、螺栓、減震裝置、打孔頭，保護(hù)殼左側(cè)設(shè)有裝油箱，散熱口安裝于裝油箱右側(cè)，連接環(huán)底部與焊接板頂部相焊接，焊接板與把手為一體化結(jié)構(gòu)，焊接板與螺栓螺紋連接。本實(shí)用新型一種巖土勘察用的打孔裝置，其結(jié)構(gòu)上設(shè)有減震裝置，通過導(dǎo)力板將下方的力傳導(dǎo)置第一彈簧進(jìn)行擠壓，使其相嵌套的連接桿向上推動(dòng)相連接的活塞去擠壓液壓油進(jìn)行一步的減震，與此同時(shí)，擠壓彈簧帶動(dòng)齒輪條向上使其帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，在由齒輪與第二齒輪條相嚙合，從而帶動(dòng)第二齒輪條向下擠壓減震彈簧，進(jìn)行減震保護(hù)電機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及打孔設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種巖土勘察用的打孔裝置。

背景技術(shù)

巖土工程勘察是指根據(jù)建設(shè)工程的要求，查明、分析、評(píng)價(jià)建設(shè)場(chǎng)地的地質(zhì)、環(huán)境特征和巖土工程條件，編制勘察文件的活動(dòng)。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請(qǐng)?zhí)枮椋?01220343456.4的一種振動(dòng)打孔裝置，該振動(dòng)打孔裝置包括打夯機(jī)頭、鉆桿和鉆頭，所述的鉆桿通過振動(dòng)頭與連接座連接，所述的連接座與打夯機(jī)頭連接，所述的鉆頭設(shè)置在鉆桿的端部，但是該現(xiàn)有技術(shù)在使用打孔裝置對(duì)巖土進(jìn)行打孔時(shí)，由于有些地方的巖土較硬，會(huì)產(chǎn)生大量的震動(dòng)力，導(dǎo)致上方的電機(jī)損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的至少一種缺陷，提供一種巖土勘察用的打孔裝置，以解決現(xiàn)有在使用打孔裝置對(duì)巖土進(jìn)行打孔時(shí)，由于有些地方的巖土較硬，會(huì)產(chǎn)生大量的震動(dòng)力，導(dǎo)致上方的電機(jī)損壞的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種巖土勘察用的打孔裝置，包括電機(jī)、保護(hù)殼、散熱口、裝油箱、連接環(huán)、焊接板、把手、螺栓、減震裝置、打孔頭，所述保護(hù)殼左側(cè)設(shè)有裝油箱，所述散熱口安裝于裝油箱右側(cè)，所述連接環(huán)底部與焊接板頂部相焊接，所述焊接板與把手為一體化結(jié)構(gòu)，所述焊接板與螺栓螺紋連接，所述焊接板與減震裝置相貼合，所述焊接板下方設(shè)有減震裝置，所述減震裝置與打孔頭相嵌套，所述打孔頭與電機(jī)同一中心線；

其中，所述減震裝置包括導(dǎo)力板、第一彈簧、連接桿、活塞、彈簧、齒輪條、第二齒輪條、減震彈簧、齒輪，所述導(dǎo)力板與第一彈簧相貼合，所述第一彈簧與連接桿相嵌套，所述連接桿與活塞為一體化結(jié)構(gòu)，所述連接桿與導(dǎo)力板相貼合，所述齒輪條與第二齒輪條相平行，所述彈簧與齒輪條相焊接，所述第二齒輪條與齒輪相嚙合。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述電機(jī)與保護(hù)殼相嵌套，所述保護(hù)殼與散熱口為一體化結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述電機(jī)左側(cè)設(shè)有裝油箱，所述電機(jī)與連接環(huán)同一中心線。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述活塞右側(cè)設(shè)有打孔頭，所述齒輪條上方設(shè)有焊接板。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述打孔頭直徑為7cm。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述保護(hù)殼采用304不銹鋼，耐腐蝕。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述連接環(huán)采用鋁合金，硬度高。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果中的至少之一：

本實(shí)用新型一種巖土勘察用的打孔裝置，其結(jié)構(gòu)上設(shè)有減震裝置，通過導(dǎo)力板將下方的力傳導(dǎo)置第一彈簧進(jìn)行擠壓，使其相嵌套的連接桿向上推動(dòng)相連接的活塞去擠壓液壓油進(jìn)行一步的減震，與此同時(shí)，擠壓彈簧帶動(dòng)齒輪條向上使其帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，在由齒輪與第二齒輪條相嚙合，從而帶動(dòng)第二齒輪條向下擠壓減震彈簧，進(jìn)行減震保護(hù)電機(jī)。

附圖說明