[實用新型]一種電動車輛充換電系統

有效

• 申請號: 201820592666.4
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208393330U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 王曉宇
• 申請（專利權）人: 王曉宇
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及車輛動力電池充換電領域，具體涉及一種電動車輛充換電系統。其特征是充換電系統由鏈條電池組、已充電電池盤、驅動控制箱和車載待充電電池盤組成，鏈條電池組用于固定、排列和輸送圓柱型電池節，由鏈板組件和充當鏈銷的圓柱型電池節裝配形成，分別置于已充電電池盤和車載待充電電池盤內，在換電時和驅動控制箱內的引導鏈及卡扣鏈接。車載待充電電池盤和已充電電池盤也可接入電源在現場充電。本實用新型使得更換電池能夠像燃油機動車加油一樣的方便快捷，成本低效率高具有很大的應用價值和推廣優勢。

技術領域

本實用新型涉及車輛動力電池充換電領域，具體涉及一種電動車輛充換電系統。

背景技術

電動車輛一般采用充電和換電兩種形式補充電量，充電采用充電樁高壓快速充電和慢充形式對固定電池包充電，而換電是較充電用時更短更高效的形式。以換電為例，目前電動汽車的換電方式是通過人力拆卸，然后用人力、叉車或機械臂的形式把使用過的車載動力電池搬運出去，再把充過電的動力電池搬運進車體安裝。還有就是用升降機、軌道導軌、堆垛機和控制系統等自動化設備完成頂起、電池拆卸、搬運、安裝的車輛換電過程。以上兩種換電方式均存在人力或搬運設備對電池重量舉升力的要求，負重過大有時難以舉升，同時在電池整體拆卸過程、來回搬運和定位安裝工序也非常復雜繁瑣，對人員、場地和設備要求很高，嚴重制約了電動汽車換電的大規模應用。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服了現有技術的不足，提供不受電池重量限制、不需要對動力電池整體拆解、搬運和安裝的一種電動車輛充換電系統及充換電方法，使得更換電池能夠像燃油機動車加油一樣的方便快捷。

本實用新型采用的技術方案是：一種電動車輛充換電系統，所述充換電系統包括鏈條電池組、已充電電池盤、驅動控制箱和車載待充電電池盤：

其中，所述鏈條電池組用于固定、排列和輸送圓柱型電池，由鏈板組件和充當鏈銷的圓柱型電池裝配形成，分別置于已充電電池盤和車載待充電電池盤內，在換電時和驅動控制箱內的引導鏈及卡扣鏈接，形成連通的鏈條電池組線；所述已充電電池盤設置于車體外部，用于在外部充電并等待向車體內提供已充電的鏈條電池組；所述驅動控制箱設置于車體外部，用于連接和利用傳感器和電機及控制模塊系統控制已充電電池盤和車載待充電電池盤內的鏈條電池組；所述車載待充電電池盤設置于車體內部，用于在車載時充電或安置、使用從已充電電池盤轉來的鏈條電池組，車載待充電電池盤里的鏈條電池組為電動車輛的動力電池源。

進一步的，所述已充電電池盤和車載待充電電池盤結構相同，由四層方板層疊，均有四個同軸導柱孔可沿螺口導柱上下滑動，外兩層為車身安裝板，其中一安裝板還增設多個星型絕緣轉子，伸出過兩安裝板中間位置，用于支撐鏈條電池組，同時使其更容易繞轉；中間兩層為絕緣板，絕緣板相對面各有對應排列的金屬導電片、總正極端或總負極端、電線及連接端子、開合機構，在換電動作前絕緣板被開合機構撐開方便鏈條電池組運動；換電完畢工作狀態時松開開合機構使兩絕緣板被上下彈簧施以合力，使得金屬導電片壓緊鏈條電池組，使并聯串聯的電路接通并待啟動，此時也可以作待充電狀態。

進一步的，所述驅動控制箱主要由鏈輪、傳感器和電機及控制模塊系統、張緊輪、引導鏈及卡扣、星型絕緣轉子組成，鏈條電池組經引導鏈及卡扣鏈接形成鏈條電池組線，由傳感器和電機及控制模塊系統設定并控制鏈條電池組線的運動速度和啟停位置，星型絕緣轉子起支撐和繞轉作用，張緊輪行程決定車輛停放的靠近位置，由限位槽約束。

本實用新型很好的解決了人力或叉車吊裝及常規充換電站自動化設備更換整體電池的不足，不受電池重量限制，不需要來回搬運，不需要反復拆卸和安裝，鏈條電池組裝配一次就可長期使用，使得更換電池能夠像燃油機動車加油一樣的方便快捷，成本低效率高具有很大的應用價值和推廣優勢。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種電動車輛充換電系統工作流程示意圖；

圖2為本實用新型結構相同的車載待充電、已充電電池盤結構示意圖。