[實用新型]一種車場內(nèi)防列車溜行的組合軌道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820592334.6
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208102003U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬丹
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶建筑工程職業(yè)學院
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型涉及防列車溜行的組合軌道技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種車場內(nèi)防列車溜行的組合軌道，包括枕木，所述枕木的頂部固定連接有基板，所述基板的左右兩側(cè)均設(shè)置有鋼軌，所述基板的左右兩側(cè)分別與兩個鋼軌靠近基板的一側(cè)接觸。該實用新型，通過第一電機上的主動齒輪作用于從動齒輪上，第一軸桿轉(zhuǎn)動，第一齒輪作用于齒片上，固定框內(nèi)的滑桿在第一滑槽內(nèi)滑動，滑桿帶動基框移動，使基框的高度高于鋼軌的高度，電機框內(nèi)的第二電機經(jīng)第三軸桿上的第二傘輪作用于第一傘輪上，第二齒輪作用于滑塊上的齒條上，帶動兩個滑塊相互遠離，兩個滑塊相背的一端移至兩個鋼軌的頂部，阻擋車輪滾動，物理作用明顯，操作簡單可靠，更能防列車溜行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及防列車溜行的組合軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車場內(nèi)防列車溜行的組合軌道。

背景技術(shù)

鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌和軌道等，用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走，軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量，軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布和保持路軌固定，維持路軌的軌距，一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴，路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能，鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面。

目前車場內(nèi)的列車都是靠列車自身的制動器進行停放制動，但在特殊情況下制動器失效或者制動器的力不足以剎住車場內(nèi)的列車，導(dǎo)致列車溜行，造成嚴重的后果，故而提出一種車場內(nèi)防列車溜行的組合軌道來解決上述說所提出的問題。

實用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種車場內(nèi)防列車溜行的組合軌道，具備防列車溜行的優(yōu)點，解決了在特殊情況下制動器失效或者制動器的力不足以剎住車場內(nèi)的列車，導(dǎo)致列車溜行，造成嚴重的后果的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述防列車溜行的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種車場內(nèi)防列車溜行的組合軌道，包括枕木，所述枕木的頂部固定連接有基板，所述基板的左右兩側(cè)均設(shè)置有鋼軌，所述基板的左右兩側(cè)分別與兩個鋼軌靠近基板的一側(cè)接觸，兩個所述鋼軌的底部均與枕木的頂部固定連接，所述基板的頂部固定連接有固定體，所述固定體的頂部設(shè)置有第一軸承，所述第一軸承外側(cè)面的底部與固定體的頂部固定連接，所述第一軸承的內(nèi)側(cè)面固定連接有第一軸桿，所述第一軸桿的兩端均固定連接有第一齒輪，所述第一軸桿右側(cè)的外側(cè)面固定連接有從動齒輪，所述固定體的右側(cè)固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸經(jīng)聯(lián)軸器固定連接有主動齒輪，所述主動齒輪的頂部與從動齒輪的底部嚙合，所述基板頂部的兩側(cè)均固定連接有固定框，兩個所述固定框的內(nèi)側(cè)面均開設(shè)有第一滑槽，兩個所述第一滑槽的內(nèi)側(cè)面均設(shè)置有滑桿，兩個所述滑桿的外側(cè)面分別與兩個第一滑槽的內(nèi)側(cè)面接觸，兩個所述滑桿的正面均固定連接有齒片，兩個所述齒片的正面分別與兩個第一齒輪的背面嚙合，兩個所述滑桿的頂部設(shè)置有基框，兩個所述滑桿的頂部均與基框的底部固定連接，所述基框內(nèi)壁的正面和背面均設(shè)置有第二軸承，兩個所述第二軸承的外側(cè)面分別與基框內(nèi)壁的正面和背面固定連接，兩個所述第二軸承的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第二軸桿，所述第二軸桿的兩端分別與兩個第二軸承的內(nèi)側(cè)面固定連接，所述第二軸桿的外側(cè)面固定連接有第二齒輪，所述基框的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有兩個滑塊，兩個所述滑塊的外側(cè)面均與第二滑槽的內(nèi)側(cè)面接觸，兩個所述滑塊靠近第二齒輪的一側(cè)分別與第二齒輪的頂部和底部嚙合，所述第二齒輪的背面固定連接有第一傘輪，所述基框的底部固定連接有電機框，所述電機框的內(nèi)部固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出軸經(jīng)聯(lián)軸器連接有第三軸桿，所述第三軸桿的頂端貫穿并延伸至基框的內(nèi)部，所述第三軸桿的頂端固定連接有第二傘輪，所述第二傘輪的正面與第一傘輪的底部嚙合。

優(yōu)選的，所述滑桿的底部固定連接有限制塊，且限制塊的外側(cè)面與固定框的內(nèi)側(cè)面接觸。

優(yōu)選的，所述主動齒輪的直徑遠小于從動齒輪的直徑，所述第二傘輪的直徑遠小于第一傘輪的直徑。