[實用新型]一種用于安裝汽車控制器的組合式減震裝置

有效

• 申請號: 201820588287.8
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208107061U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 倪明
• 申請（專利權）人: 上海夕田科技有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于安裝汽車控制器的組合式減震裝置，包括第一固定框、第二固定框和控制器，所述第一固定框的底部一側開設有連接孔，連接孔的內部設有第一彈簧和第一彈簧塊，連接孔的兩側均開設有卡孔，第二固定框的底部一側固定有連接塊，且連接塊的一端延伸至連接孔的內部，連接塊的兩側均開設有彈簧孔，兩個彈簧孔的內部均設有卡塊和第二彈簧，且兩個卡塊的一端分別延伸至兩個卡孔的內部，第一固定框和第二固定框的兩側內壁上均開設有安置槽，兩個安置槽的內部滑動連接有緩沖塊。本實用新型結構合理，設計巧妙，不僅可以達到全方位減震的目的，而且便于對控制器進行拆裝，從而方便對控制器進行檢修。

技術領域

本實用新型涉及減震裝置技術領域，尤其涉及一種用于安裝汽車控制器的組合式減震裝置。

背景技術

汽車控制器通常安裝在發動機外殼的安裝孔上，汽車在運行過程中，發動機會產生較大振動，因此會對汽車控制器的使用時間及可靠性產生影響。為了提高汽車控制器的使用時間及可靠性，一般會在發動機外殼的安裝孔上安裝減震墊以減小發動機振動對汽車控制器產生的影響。而一般的減震墊一面與發動機外殼接觸，一面與汽車控制器接觸，通過螺絲將汽車控制器與減震墊和發動機連接起來，其只能在螺絲軸向起到減震作用，而不能全方位的起到減震作用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于安裝汽車控制器的組合式減震裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于安裝汽車控制器的組合式減震裝置，包括第一固定框、第二固定框和控制器，所述第一固定框的底部一側開設有連接孔，連接孔的內部設有第一彈簧和第一彈簧塊，連接孔的兩側均開設有卡孔，第二固定框的底部一側固定有連接塊，且連接塊的一端延伸至連接孔的內部，連接塊的兩側均開設有彈簧孔，兩個彈簧孔的內部均設有卡塊和第二彈簧，且兩個卡塊的一端分別延伸至兩個卡孔的內部，第一固定框和第二固定框的兩側內壁上均開設有安置槽，兩個安置槽的內部滑動連接有緩沖塊，兩個緩沖塊相靠近的一側均開設有固定孔，兩個固定孔的內部均設有第三彈簧和第三彈簧塊，所述控制器的兩端分別延伸至兩個固定孔的內部，所述第一固定框的兩側均開設有調節孔，兩個調節孔的內部均設有調節柱，且兩個調節柱的一端分別延伸至兩個卡孔的內部。

優選的，所述第二彈簧的兩端分別與卡塊的一端和彈簧孔的一側內壁固定連接，卡塊位于卡孔內部的一端為直角梯形結構，調節柱位于卡孔內部的一端固定有限位塊，調節柱位于調節孔內部的一端固定有彈簧卡塊，調節柱的外部套設有第四彈簧，且第四彈簧位于彈簧卡塊與調節孔的一側內壁之間。

優選的，所述安置槽的兩側均開設有限位槽，緩沖塊的兩側均固定有滑塊，且兩個滑塊的一端分別延伸至兩個限位槽的內部。

優選的，兩個安置槽的內部均設有第五彈簧，且兩個第五彈簧分別位于兩個緩沖塊的底部與兩個安置槽之間。

優選的，所述第一固定框和第二固定框的兩側均固定有固定塊，且四個固定塊上均開設有螺紋孔，第一固定框和第二固定框的底部內壁上均固定有減震墊。

本實用新型的有益效果是：

1、通過緩沖塊、第二彈簧塊、第三彈簧，第五彈簧和減震墊之間的配合，達到全方位減震的目的；

2、通過調節柱、卡塊、連接塊、連接孔和卡孔之間的配合，便于第一固定框與第二固定框之間的連接，從而達到便于拆卸控制器的目的。

本實用新型結構合理，設計巧妙，不僅可以達到全方位減震的目的，而且便于對控制器進行拆裝，從而方便對控制器進行檢修。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于安裝汽車控制器的組合式減震裝置的側視圖；

圖2為本實用新型提出的一種用于安裝汽車控制器的組合式減震裝置的俯視圖。