[實(shí)用新型]載車板、電動(dòng)汽車以及車輛充電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820584496.5
• 申請(qǐng)日: 2018-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN208484559U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹凱頻;徐國(guó)新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳怡豐自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/16
• 分類號(hào): B60L53/16;E04H6/00;E04H6/42
• 代理公司: 深圳市威世博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44280
• 代理人: 鐘子敏

1.一種載車板，其特征在于，所述載車板用于承載大型車輛，所述載車板包括至少一個(gè)第一充電裝置，所述第一充電裝置位于所述載車板承載所述大型車輛的一側(cè)，所述第一充電裝置用于在所述大型車輛停入到所述載車板上時(shí)與所述大型車輛的第二充電裝置耦接，以在所述載車板通電時(shí)為所述大型車輛充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板，其特征在于，所述第一充電裝置可拆卸的連接在所述載車板承載所述大型車輛的一側(cè)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的載車板，其特征在于，所述第一充電裝置包括第一正導(dǎo)電部和第一負(fù)導(dǎo)電部，所述第二充電裝置包括第二正導(dǎo)電部和第二負(fù)導(dǎo)電部，所述第一正導(dǎo)電部和所述第一負(fù)導(dǎo)電部用于在所述大型車輛停入到所述載車板上時(shí)分別與所述第二正導(dǎo)電部和所述第二負(fù)導(dǎo)電部耦接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載車板，其特征在于，所述載車板包括中梁和行車槽，所述行車槽用于所述大型車輛的兩排輪胎行駛，所述中梁位于所述行車槽之間，所述中梁的高度高于所述行車槽，所述第一正電極部和所述第一負(fù)電極部分別位于所述中梁靠近所述行車槽的兩邊緣部位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載車板，其特征在于，所述第一正電極部和所述第一負(fù)電極部為導(dǎo)電輥，所述導(dǎo)電輥的一端通過(guò)螺接的方式固定在所述中梁靠近所述行車槽的側(cè)邊，所述導(dǎo)電輥的另一端懸挑在所述中梁靠近所述行車槽的兩邊緣部位的上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載車板，其特征在于，所述第一正電極部和所述第一負(fù)電極部為導(dǎo)電膜，所述第一正電極部和所述第一負(fù)電極部分別涂布在所述中梁的上表面靠近所述行車槽的兩邊緣部位。

7.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，所述電動(dòng)汽車包括至少一個(gè)第二充電裝置，所述第二充電裝置位于所述電動(dòng)汽車的底部，所述第二充電裝置的第一端與所述電動(dòng)汽車的電源耦接，所述第二充電裝置的第二端在所述電動(dòng)汽車停入載車板時(shí)與所述載車板上的第一充電裝置耦接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車，其特征在于，所述第二充電裝置可拆卸的連接在所述電動(dòng)汽車的底部。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的電動(dòng)汽車，其特征在于，所述第一充電裝置包括第一正導(dǎo)電部和第一負(fù)導(dǎo)電部，所述第二充電裝置包括第二正導(dǎo)電部和第二負(fù)導(dǎo)電部，所述第二正電極部和所述第二負(fù)電極部的第一端分別和所述電動(dòng)汽車的電源的正極和負(fù)極耦接，所述第二正電極部和所述第二負(fù)電極部的第二端在所述電動(dòng)汽車停入所述載車板時(shí)與所述載車板上的所述第一正導(dǎo)電部和所述第一負(fù)導(dǎo)電部耦接，所述第二正電極部和所述第二負(fù)電極部為導(dǎo)電輥或彈性導(dǎo)電片中的任一種。

10.一種車輛充電系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛充電系統(tǒng)包括電動(dòng)汽車和載車板，

所述載車板包括至少一個(gè)第一充電裝置，所述第一充電裝置位于所述載車板承載所述電動(dòng)汽車的一側(cè)，所述電動(dòng)汽車包括至少一個(gè)第二充電裝置，所述第二充電裝置位于所述電動(dòng)汽車的底部，所述第二充電裝置的第一端與所述電動(dòng)汽車的電源耦接，所述第二充電裝置的第二端在所述電動(dòng)汽車停入載車板時(shí)與所述載車板上的第一充電裝置耦接，以在所述載車板通電時(shí)為所述電動(dòng)汽車充電。