[實用新型]一種拉鉚螺母柱的鈑金件高壓配電盒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820584081.8
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208209457U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 涂林生;郭凱旋;何程;江曉;張學博
• 申請（專利權）人: 杭州匯譽新能源科技有限公司
• 主分類號: H02G3/08
• 分類號: H02G3/08;B60L3/00;B60L1/00
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 丁少華

本實用新型涉及一種拉鉚螺母柱的鈑金件高壓配電盒，應用于電動汽車充電領域。該電盒，包括殼體和殼蓋，其特征是，還包括安裝于殼體上的電源正接頭、電源負接頭、快充接頭、電機接頭和DC/DC接頭，還包括電流傳感器、主回路熔斷器、主正接觸器、快充接觸器和DC/DC熔斷器。本產(chǎn)品配置器件多，充電功能齊全，安全可靠，殼體與殼蓋螺紋銜接處殼體采用拉鉚螺母解決裝配缺點，增強了防護等級，為車內(nèi)的人身安全提供了有力保障。

技術領域

本實用新型涉及一種拉鉚螺母柱的鈑金件高壓配電盒，應用于電動汽車充電領域。

背景技術

傳統(tǒng)的電動汽車高壓配電盒的很大一部分采用鈑金折彎成型，普遍存在高壓配電盒鈑金件壓鉚螺母容易脫落、防護等級達不標、裝配工藝有缺陷、布局不合理安全穩(wěn)定性差等缺點。

實用新型內(nèi)容

對于上述問題，本產(chǎn)品旨在發(fā)明一種能夠解決上述問題的產(chǎn)品。

本實用新型目的通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種拉鉚螺母柱的鈑金件高壓配電盒，包括殼體和殼蓋，其特征是，還包括安裝于殼體上的電源正接頭、電源負接頭、快充接頭、電機接頭和DC/DC接頭，還包括電流傳感器、主回路熔斷器、主正接觸器、快充接觸器和DC/DC熔斷器，所述的電源正接頭經(jīng)電流傳感器、主回路熔斷器引出線，所述的主回路熔斷器進一步經(jīng)主正接觸器連接電機接頭；所述的主回路熔斷器進一步經(jīng)DC/DC熔斷器連接DC/DC接頭；所述的主回路熔斷器進一步經(jīng)快充接觸器連接快充接頭；所述的電源負接頭連接分別連接快充接頭、電機接頭和DC/DC接頭；各個器件之間通過銅排電連接；所述殼體的外邊緣上與殼蓋的螺紋銜接處采用外置拉鉚螺母。

作為優(yōu)選，所述殼體的外邊緣為一圈扁平外置凸緣，所述的拉鉚螺母均勻設置于其上。

作為優(yōu)選，所述拉鉚螺母上下兩端擠壓變形固定于外邊緣上。

作為優(yōu)選，還包括慢充熔斷器和慢充接頭，自快充接觸器引線經(jīng)慢充熔斷器連接至慢充接頭，慢充熔斷器進一步與電源負接頭連接。

作為優(yōu)選，還包括預充接觸器、預充電阻和預充熔斷器，所述的主回路熔斷器引出線依次連接預充接觸器、預充電阻和預充熔斷器后連接至主正接觸器負觸點。

作為優(yōu)選，還包括PTC接觸器、PTC熔斷器和PTC接頭，自主正接觸器負觸點引線依次連接PTC接觸器、PTC熔斷器和PTC接頭，PTC接頭進一步與電源負接頭連接。

作為優(yōu)選，還包括AC接觸器、AC熔斷器和AC接頭，自主正接觸器負觸點引線依次連接AC接觸器、AC熔斷器和AC接頭，AC接頭進一步與電源負接頭連接。

作為優(yōu)選，還包括熔斷器安裝支架，所述的DC/DC熔斷器安裝其上。

作為優(yōu)選，所述的電源正接頭、電源負接頭均為雙接頭。

作為優(yōu)選，所述的電源正接頭、電源負接頭、快充接頭、電機接頭和DC/DC接頭均為防水接頭。

與現(xiàn)有技術相比，本技術方案具有如下優(yōu)點：

1）節(jié)約了成本，采用防水接頭解決了滲水問題。

2）配置器件多，充電功能齊全，安全可靠。

3）殼體與殼蓋螺紋銜接處殼體采用拉鉚螺母解決裝配缺點，增強了防護等級，為車內(nèi)的人身安全提供了有力保障。

4）采用銅排布局解決了元器件布置凌亂問題，提高了電磁干擾保證了安全距離。

5）防水接頭代替連接器節(jié)約成品，殼體與蓋板螺紋銜接處殼體采用拉鉚螺母解決裝配缺點。

附圖說明