[實用新型]一種新型舵面連接結構

有效

• 申請號: 201820582662.8
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208683094U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 蘇揚;劉德山;趙安民
• 申請（專利權）人: 靈翼飛航（天津）科技有限公司
• 主分類號: B64C3/18
• 分類號: B64C3/18;B64C3/00;B64C9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出了一種新型舵面連接結構，包括：機翼端肋片單元、舵面端肋片單元、旋轉軸、桁條和機翼；所述舵面端肋片單元一端與桁條連接，另一端與機翼端肋片單元連接；所述旋轉軸穿過舵面端肋片單元，兩端與機翼固定連接；所述機翼端肋片單元由N1層肋片構成，所述N1≥3；所述舵面端肋片單元由N2層肋片構成，所述N2≥3。本實用新型提出的一種新型舵面連接結構，對目前市面上較為簡單的鉸接連接進行了優化，將原本的點接觸受力或者小面積的面接觸受力改為較大面積的面接觸受力，改善了受力情況，提高了承受力，減少損壞的幾率。

技術領域

本實用新型屬于航空產品技術領域，尤其是一種新型舵面連接結構。

背景技術

現階段，固定翼無人機上的舵面連接方式多為簡單的鉸鏈連接，此種連接方式承力能力較差，易在鉸鏈轉軸處產生較大應力，進而破壞鉸鏈連接，如果在無人機飛行過程中發生舵面鉸鏈連接損壞，還會危及飛行安全。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種新型舵面連接結構。

具體技術方案如下：

一種新型舵面連接結構，包括：機翼端肋片單元、舵面端肋片單元、旋轉軸、桁條和機翼；所述舵面端肋片單元一端與桁條連接，另一端與機翼端肋片單元連接；所述旋轉軸穿過舵面端肋片單元，兩端與機翼固定連接；所述機翼端肋片單元由N1層肋片構成，所述N1≥3；所述舵面端肋片單元由N2層肋片構成，所述N2≥3。

優選地，還包括蒙板。

優選地，所述蒙板設置在舵面端肋片單元的外表面。

優選地，所述機翼端肋片單元的肋片數目等于舵面端肋片單元的肋片數目。

優選地，所述機翼端肋片單元的肋片之間的連接方式為膠結、螺栓連接和磁吸中的一種或多種。

優選地，所述舵面端肋片單元的肋片之間的連接方式為膠結、螺栓連接和磁吸中的一種或多種。

優選地，所述旋轉軸分別與舵面端肋片單元和機翼之間的連接方式為膠結、螺栓連接和磁吸中的一種或多種。

優選地，所述機翼端肋片單元的材料為輕木、鋁合金、鋼、銅、碳纖維、玻璃纖維、聚乙烯和聚乳酸中的一種或多種。

優選地，所述舵面端肋片單元的材料為輕木、鋁合金、鋼、銅、碳纖維、玻璃纖維、聚乙烯和聚乳酸中的一種或多種。

優選地，所述旋轉軸的材料為輕木、鋁合金、鋼、銅、碳纖維、玻璃纖維、聚乙烯和聚乳酸中的一種或多種。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種新型舵面連接結構具有以下優勢：

本實用新型提出的一種新型舵面連接結構，對目前市面上較為簡單的鉸接連接進行了優化，將原本的點接觸受力或者小面積的面接觸受力改為較大面積的面接觸受力，改善了受力情況，提高了承受力，減少損壞的幾率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種新型舵面連接結構的示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種新型舵面連接結構具體實施例一的示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種新型舵面連接結構帶有蒙板的示意圖。

附圖標記說明：

1機翼端肋片單元 2舵面端肋片單元 3旋轉軸 4桁條 5蒙板

11肋片A1 12肋片B1 13肋片A1’

21肋片A2 22肋片B2 23肋片A2’

具體實施方式