[實用新型]一種新型摩托車尾燈安裝結構

有效

• 申請號: 201820582581.8
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208703843U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 汪占祥
• 申請（專利權）人: 廣州金城摩托車科技有限公司
• 主分類號: F21S43/19
• 分類號: F21S43/19;F21S45/48;F21V33/00;B08B1/00;F21W107/17
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種新型摩托車尾燈安裝結構，包括車尾燈架，車尾燈架包括中間支架和兩側支架，中間支架和兩側支架之間連接有翼部，中間支架下側設有擋泥板，中間支架后側中部連接有固定架；中間支架和兩側支架內部均連接有車尾燈，中間支架下壁設有第一散熱孔，兩側支架內部設有第二安裝孔，第二安裝孔對應連接有安裝柱和車尾燈，兩側支架內部設有第二散熱孔，中間支架后部連接有固定架，固定架左側連接有支撐桿，支撐桿的左端與兩側支架固定連接；右側翼部固定連接有滑動桿，滑動桿上套有滑動塊，滑動塊連接有電機，滑動塊左側連接有清掃器。該新型摩托車尾燈安裝結構，穩定性較高，不易進水，清洗燈罩方便，尾燈效果更好。

技術領域

本實用新型涉及摩托車領域，具體是一種新型摩托車尾燈安裝結構。

背景技術

尾燈是位于摩托車尾部的燈組，摩托車尾燈起到了提示的作用，可以告知后方車輛此時前車的行進狀態，可以避免意外的發生并提高摩托車行車的安全性。摩托車尾燈內罩和燈座必須配合緊密，不能有松動，現有的摩托車尾燈燈座安裝結構具有一定的局限性，尾燈和支架固定不牢固，易脫落；尾燈在使用過程中燈罩容易弄臟，如果不及時清理對尾燈的亮度產生影響，容易帶來安全隱患，尾燈在使用過程中容易產生熱量，不及時散熱會減短尾燈使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型摩托車尾燈安裝結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新型摩托車尾燈安裝結構，包括車尾燈架，所述車尾燈架包括中間支架和兩側支架，中間支架和兩側支架之間連接有翼部，所述翼部和中間支架通過加強筋加強連接，所述中間支架下側設有擋泥板，中間支架后側中部連接有固定架；所述中間支架和兩側支架內部均連接有車尾燈，中間支架內部安裝有五個第一安裝孔，所述五個第一安裝孔構成五邊形，第一安裝孔分別對應車尾燈上的安裝柱，第一安裝孔和安裝柱的規格相適配，所述中間支架下壁設有第一散熱孔，所述兩側支架內部設有第二安裝孔，第二安裝孔對應連接有安裝柱和車尾燈，兩側支架內部設有第二散熱孔，所述第二散熱孔設為斜坡型開口，第二散熱孔的最下端的邊固定連接有傾斜鐵片，所述中間支架后部連接有固定架，所述固定架右側連接有固定螺栓，固定架左側連接有支撐桿，所述支撐桿的左端與兩側支架固定連接；所述右側翼部固定連接有滑動桿，所述滑動桿上套有滑動塊，滑動塊連接有電機，電機設于電機槽內部，電機槽固定在滑動桿低端，所述滑動塊左側連接有清掃器，清掃器的結構與車尾燈結構相適配。

作為本實用新型進一步的方案：所述翼部設為長方體結構。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一安裝孔和安裝孔連接處設有密封墊。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一散熱孔設為等距等大小的長方形結構。

作為本實用新型進一步的方案：所述傾斜鐵片與兩側支架的內壁成30°夾角。

作為本實用新型進一步的方案：所述傾斜鐵片的垂直高度大于第二散熱孔的垂直高度。

作為本實用新型進一步的方案：所述滑動桿設為“T”型結構。

作為本實用新型再進一步的方案：所述清掃器上設有毛刷。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新型摩托車尾燈安裝結構結構設計合理，通過固定架把車尾燈架固定在摩托車上，可以使得車尾燈架更穩定，不易脫落，同時中間支架內部的第一安裝孔使得車尾燈與其連接更加牢固，第一散熱孔和第二散熱孔可以及時對車尾燈進行散熱，并且不易進水，保證了車尾燈的正常使用，清掃器在電機和滑動塊的作用下對車尾燈進行清洗，減少了人工清洗的次數，提高了摩托車的安全性。

附圖說明

圖1為一種新型摩托車尾燈安裝結構的主視圖；

圖2為一種新型摩托車尾燈安裝結構的左視圖；