[實用新型]一種防震的電動汽車用電池

有效

• 申請號: 201820582528.8
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208078067U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 黃麗莉
• 申請（專利權）人: 廣州朗晴電動車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 廣州市深研專利事務所 44229
• 代理人: 陳雅平

本實用新型提供一種防震的電動汽車用電池，涉及電動汽車領域。該防震的電動汽車用電池，包括外殼，所述外殼的內底壁固定連接有緩沖機構，所述緩沖機構遠離外殼內底壁的一端固定連接有電池本體，所述電池本體的底部固定連接有限位機構，限位機構遠離電池本體的一端與外殼的內底壁固定連接，電池本體的左側固定連接有安裝機構，外殼的頂部固定連接有密封機構，外殼的左側開設有與外殼內部相連通的活動孔。該防震的電動汽車用電池，通過固定軸、轉環和橡膠板之間的相互配合，達到經過旋轉橡膠板可以實現將電池本體進行限位，使得電池本體在外殼的內部更加的牢固，通過卡口內部設置的固定塊，達到利用固定塊增加橡膠板在外殼頂部的緊密性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體為一種防震的電動汽車用電池。

背景技術

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池,燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)。隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源。

外殼防護，為了防止空氣進入，鋰電池都被封裝在密閉容器沖，并為了防止外力破壞通常配以不銹鋼外殼和鋁合金外殼。例如，有些電動汽車，甚至采用了鈦合金防護板，以防止汽車使用中，尤其是交通事故中對電池容器的損傷，但是現有的電動汽車用電池在汽車行駛在凹凸不平的路面時，難免會有顛簸，顛簸一旦過大容易對于電池造成損壞。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種防震的電動汽車用電池，解決了現有的電動汽車用電池在汽車行駛在凹凸不平的路面時，難免會有顛簸，顛簸一旦過大容易對于電池造成損壞的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種防震的電動汽車用電池，包括外殼，所述外殼的內底壁固定連接有緩沖機構，所述緩沖機構遠離外殼內底壁的一端固定連接有電池本體，所述電池本體的底部固定連接有限位機構，所述限位機構遠離電池本體的一端與外殼的內底壁固定連接，所述電池本體的左側固定連接有安裝機構，所述外殼的頂部固定連接有密封機構，所述外殼的左側開設有與外殼內部相連通的活動孔，所述活動孔的內部活動連接有移動桿。

優選的，所述安裝機構的內部包括弧形塊，所述電池本體的左側與弧形塊的右側固定連接，所述外殼的左側內壁開設有開槽，所述開槽的正面內壁固定連接有轉軸，所述轉軸的表面套接有轉輪，所述轉輪的右側表面與弧形塊的左側表面搭接。

優選的，所述緩沖機構的內部包括固定座，所述固定座的底部與外殼的內底壁固定連接，所述固定座的右側開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有滑塊，所述滑塊的右側固定連接有緩沖板，所述緩沖板的下表面固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離緩沖板的一端與外殼的內底壁固定連接，所述緩沖板的上表面固定連接有連接塊，所述連接塊的上表面與電池本體的底部固定連接。

優選的，所述限位機構的內部包括限位座，所述限位座的下表面與外殼的內底壁固定連接，所述限位座的左側開設有防脫槽，所述防脫槽的內部滑動連接有防脫塊，所述防脫塊的左側固定連接有限位桿，所述限位桿遠離防脫塊的一端與電池本體的底部固定連接，所述電池本體的底部固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離電池本體的一端與限位座的上表面固定連接。

優選的，所述密封機構的內部包括固定軸，所述固定軸的底部與外殼的頂部固定連接，所述固定軸的表面套接有轉環，所述轉環的右側表面固定連接有橡膠板，所述橡膠板的下表面與外殼的頂部搭接。