[實用新型]一種發動機氣缸

有效

• 申請號: 201820582143.1
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208396822U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 胡學文
• 申請（專利權）人: 廣州永恒新能源科技有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02B59/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種發動機氣缸，涉及汽車零件技術領域。該發動機氣缸，包括主體，所述主體的內腔設置有筒體，所述筒體的內腔設置有擠壓桿，所述筒體的兩端均套接有套環，且套環靠近筒體的一側與筒體的表面焊接，所述套環的兩端設置有固定環，且固定環通過鉚釘與套環固定連接。該發動機氣缸，通過主體、筒體、擠壓桿、套環、固定環、鉚釘、連接桿、軸承、拱形槽、內槽、復位彈簧、空氣囊、連接管道、滑塊、延伸桿和滑板的配合設置，使筒體不會因為運行時的抖動發生脫落，解決了氣缸雖然可以進行擺動，但氣缸在運行過程中會產生劇烈的抖動，且當發動機高轉速時，如果無法對這種氣缸進行有效的限位固定，會導致氣缸脫落的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，具體為一種發動機氣缸。

背景技術

氣缸是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。發動機內的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。

傳統的氣缸均是固定式結構，現在為了加強發動機的扭矩，通過將與曲軸箱固定在一起的氣缸分離出來，使每個氣缸都成為可隨著對應連桿左右擺動的部件，通過這樣的改變，實現把內燃機行程缸徑比S/D從0,8~1.2，直接提高數倍甚至更多。如此，便可以使曲軸的回轉半徑增大數倍甚至更多，以滿足我們對發動機大扭矩的需求。

但氣缸雖然可以進行擺動，但氣缸在運行過程中會產生劇烈的抖動，且當發動機高轉速時，如果無法對這種氣缸進行有效的限位固定，會導致氣缸脫落。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種發動機氣缸，解決了氣缸雖然可以進行擺動，但氣缸在運行過程中會產生劇烈的抖動，且當發動機高轉速時，如果無法對這種氣缸進行有效的限位固定，會導致氣缸脫落的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種發動機氣缸，包括主體，所述主體的內腔設置有筒體，所述筒體的內腔設置有擠壓桿，所述筒體的兩端均套接有套環，且套環靠近筒體的一側與筒體的表面焊接，所述套環的兩端設置有固定環，且固定環通過鉚釘與套環固定連接，所述套環中部的兩側固定安裝有連接桿，且連接桿的一端通過軸承與主體的內壁固定連接，所述主體兩側的內壁開設有拱形槽，所述拱形槽內腔的兩側開設有內槽，所述拱形槽內腔的兩側面固定安裝有復位彈簧，所述內槽內腔的兩側面固定安裝有空氣囊，所述空氣囊的一側連通有連接管道，兩個所述復位彈簧相對的一端固定安裝有滑塊，所述滑塊的兩側固定安裝有延伸桿。

優選的，所述滑塊與拱形槽的形狀相同，且滑塊與拱形槽的內腔緊密貼合。

優選的，所述內槽的內腔滑動連接有滑板，且滑塊通過延伸桿與滑板的一側固定連接。

優選的，所述連接管道位于內槽遠離主體內腔的一側，且連接管道的兩端分別與兩個空氣囊的一側連通。

優選的，所述空氣囊和連接管道中空氣含量不少于80%，且空氣囊為圓柱形。

優選的，所述空氣囊的一端與滑板的一端固定連接。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種發動機氣缸。具備以下有益效果：

（1）、該發動機氣缸，通過主體、筒體、擠壓桿、套環、固定環、鉚釘、連接桿、軸承、拱形槽、內槽、復位彈簧、空氣囊、連接管道、滑塊、延伸桿和滑板的配合設置，使筒體不會因為運行時的抖動發生脫落，解決了氣缸雖然可以進行擺動，但氣缸在運行過程中會產生劇烈的抖動，且當發動機高轉速時，如果無法對這種氣缸進行有效的限位固定，會導致氣缸脫落的問題。