[實(shí)用新型]一種駐車(chē)機(jī)構(gòu)及汽車(chē)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820582140.8
• 申請(qǐng)日: 2018-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208364772U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎超;肖育波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株洲齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H63/34
• 分類(lèi)號(hào): F16H63/34;F16H63/38
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

1.一種駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括棘輪、棘爪、推桿總成及銷(xiāo)軸總成；

所述推桿總成包括推桿、推頭和推力彈簧；所述推桿包括推桿本體及設(shè)于所述推桿本體上的安裝部，所述推頭套設(shè)于所述安裝部，且能沿所述推桿軸向運(yùn)動(dòng)；所述推力彈簧設(shè)于所述安裝部上且限位于所述推桿本體和所述推頭之間；

所述棘爪安裝于所述銷(xiāo)軸總成上，所述棘爪可繞銷(xiāo)軸總成轉(zhuǎn)動(dòng)，所述棘爪上設(shè)有鎖合部和抵接部，所述鎖合部用于與所述棘輪鎖合；所述抵接部用于與所述推頭抵接；

所述推桿可在外力作用下沿軸向運(yùn)動(dòng)，以使所述推頭與所述棘爪抵接并壓縮所述推力彈簧，進(jìn)而使所述棘爪在繞所述銷(xiāo)軸總成轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)且在所述推力彈簧的作用下帶動(dòng)所述鎖合部與所述棘輪嚙合。

2.如權(quán)利要求1所述的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖合部和抵接部沿所述棘爪的長(zhǎng)度方向布置，所述銷(xiāo)軸總成位于所述鎖合部和抵接部之間。

3.如權(quán)利要求1所述的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述推頭包括掛入部和駐車(chē)部，所述掛入部為圓柱形，所述駐車(chē)部為圓錐臺(tái)形。

4.如權(quán)利要求3所述的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述抵接部設(shè)有用于與所述推頭抵接的抵頂面，所述抵頂面為弧形面。

5.如權(quán)利要求4所述的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述推力彈簧套設(shè)于所述安裝部上，所述推頭具有內(nèi)腔，所述推頭通過(guò)內(nèi)腔套設(shè)于所述安裝部上，所述內(nèi)腔壁上設(shè)有用于支撐所述推力彈簧的支撐臺(tái)階，所述安裝部上設(shè)有用于支撐所述推力彈簧的第一軸肩。

6.如權(quán)利要求5所述的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述推頭的內(nèi)腔壁上還設(shè)有用于限制所述推桿軸向位移的限位臺(tái)階，所述安裝部上還設(shè)有第二軸肩，所述第二軸肩用于與所述限位臺(tái)階形成限位配合。

7.如權(quán)利要求1～6任一項(xiàng)所述的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述銷(xiāo)軸總成包括穿設(shè)于所述棘爪中的銷(xiāo)軸。

8.如權(quán)利要求7所述的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述銷(xiāo)軸總成還包括回拉彈簧，所述回拉彈簧套設(shè)于所述銷(xiāo)軸上，所述回拉彈簧包括作用端和固定端，所述作用端固連于所述棘爪上，所述固定端用于固定。

9.如權(quán)利要求8所述的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述銷(xiāo)軸總成還包括設(shè)于所述回拉彈簧兩端的彈簧限位套。

10.一種汽車(chē)變速器，其特征在于，包括傳動(dòng)軸及如權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)軸穿設(shè)于所述棘輪中并與所述棘輪傳動(dòng)連接。