[實用新型]一種駐車機構及汽車變速器

有效

• 申請號: 201820582140.8
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208364772U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 黎超;肖育波
• 申請（專利權）人: 株洲齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/38
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

本實用新型涉及一種駐車機構，包括棘輪、棘爪、推桿總成及銷軸總成；推桿總成包括推桿、推頭和推力彈簧；推桿包括推桿本體及設于推桿本體上的安裝部，推頭套設于所述安裝部，且能沿所述推桿軸向運動；推力彈簧設于安裝部上且限位于推桿本體和推頭之間；棘爪安裝于銷軸總成上，棘爪可繞銷軸總成轉動，棘爪上設有鎖合部和抵接部，鎖合部用于與棘輪鎖合；抵接部用于與推頭抵接；推桿可在外力作用下沿軸向運動，以使推頭與棘爪抵接并壓縮所述推力彈簧，進而使棘爪在繞銷軸總成轉動時且在推力彈簧的作用下帶動鎖合部與棘輪嚙合。該駐車機構在不需要車輛完全停止的情況下就能實現駐車掛檔，駐車安全性更高。

技術領域

本實用新型涉及汽車駐車技術領域，尤其涉及一種駐車機構及汽車變速器。

背景技術

駐車機構是防止車輛滑行的一種安全機構，應用于汽車變速器中，通過鎖死變速器傳動軸，使汽車可以安全的停駐在平路或者是坡道上。

目前，市場上常見的駐車機構，一般包括推動件、駐車棘爪和駐車棘輪，變速器傳動軸穿設于駐車棘輪中，推動件與駐車棘爪連接，通過推動件驅使駐車棘爪旋轉駐入棘輪兩齒之間，來鎖止變速器傳動軸，實現駐車功能。但傳統的駐車機構存在以下問題：駐車檔需要在車輛完全停止的情況下才能夠掛入，駐車效率低，特別是在坡道上駐車容易滑行導致安全事故等安全問題。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種提高駐車效率的的駐車機構。

一種駐車機構，包括棘輪、棘爪、推桿總成及銷軸總成；

所述推桿總成包括推桿、推頭和推力彈簧；所述推桿包括推桿本體及設于所述推桿本體上的安裝部，所述推頭套設于所述安裝部，且能沿所述推桿軸向運動；所述推力彈簧設于所述安裝部上且限位于所述推桿本體和所述推頭之間；

所述棘爪安裝于所述銷軸總成上，所述棘爪可繞銷軸總成轉動，所述棘爪上設有鎖合部和抵接部，所述鎖合部用于與所述棘輪鎖合；所述抵接部用于與所述推頭抵接；

所述推桿可在外力作用下沿軸向運動，以使所述推頭與所述棘爪抵接并壓縮所述推力彈簧，進而使所述棘爪在繞所述銷軸總成轉動時且在所述推力彈簧的作用下帶動所述鎖合部與所述棘輪嚙合。

該駐車機構可在車輛未完全停止的情況下實現駐車掛檔，原理如下：當車輛未完全停止時，棘爪可壓緊在棘輪的齒頂處，通過推塊彈簧儲存壓力，當車輛繼續前行或者倒退時，棘輪與棘爪處于正確的嚙合位置時，推塊彈簧釋放出彈簧力，推動推塊繼而推動棘爪與棘輪正確嚙合，實現駐車掛檔。如此避免了傳統駐車機構需在車輛完全停止的情況下才能夠掛入導致的安全問題。

在其中一個實施例中，所述鎖合部和抵接部沿所述棘爪的長度方向布置，所述銷軸總成位于所述鎖合部和抵接部之間。

在其中一個實施例中，所述推頭包括掛入部和駐車部，所述掛入部為圓柱形，所述駐車部為圓錐臺形。

在其中一個實施例中，所述抵接部設有用于與所述推頭抵接的抵頂面，所述抵頂面為弧形面。

在其中一個實施例中，所述推力彈簧套設于所述安裝部上，所述推頭具有內腔，所述推頭通過內腔套設于所述安裝部上，所述內腔壁上設有用于支撐所述推力彈簧的支撐臺階，所述安裝部上設有用于支撐所述推力彈簧的第一軸肩。

在其中一個實施例中，所述推頭的內腔壁上還設有用于限制所述推桿軸向位移的限位臺階，所述安裝部上還設有第二軸肩，所述第二軸肩用于與所述限位臺階形成限位配合。

在其中一個實施例中，所述銷軸總成包括穿設于所述棘爪中的銷軸。

在其中一個實施例中，所述銷軸總成還包括回拉彈簧，所述回拉彈簧套設于所述銷軸上，所述回拉彈簧包括作用端和固定端，所述作用端固連于所述棘爪上，所述固定端用于固定。

在其中一個實施例中，所述銷軸總成還包括設于所述回拉彈簧兩端的彈簧限位套。