[實用新型]一種大速比的重型中速船用齒輪箱

有效

• 申請號: 201820581028.2
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208813489U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 江增輝;翁燕祥;秦蕊麗
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: B63H23/02
• 分類號: B63H23/02
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

1.一種大速比的重型中速船用齒輪箱，它主要由箱體、輸入軸部件（1）、傳動軸部件（2）和輸出軸部件（3）組成，所述的輸入軸部件（1）中的輸入軸（8）前端通過聯軸器及高彈聯軸器（11）與動力相聯，其特征在于所述輸入軸（8）上熱套有順車離合器外殼（12），該順車離合器外殼（12）內置有活塞（13）、內外摩擦片并構成所述的順車離合器，順車離合器后端布置有通過軸承支承在輸入軸上的順車主動齒輪（14）；

傳動軸部件（2）中的傳動軸（9）上也熱套有倒車離合器外殼（15），在所述倒車離合器外殼（15）內安裝有活塞（16）、內外摩擦片并構成倒車離合器，倒車離合器后端布置有通過軸承支承傳動軸上的倒車主動齒輪（17）；

輸出軸部件（3）中的輸出軸（10）上套有輸出齒輪（18），輸出軸（10）通過輸出聯軸節與尾軸相連；

所述輸入軸（8）上的順車離合器外殼（12）與傳動軸（9）上的傳動離合器外殼（15）通過外部齒輪相互嚙合；順車主動齒輪（14）和倒車主動齒輪（17）同時與輸出齒輪（18）相嚙合，并形成一級主傳動。

2.根據權利要求1所述的大速比的重型中速船用齒輪箱，其特征在于所述的箱體由上箱體（19）、中箱體（20）和下箱體（21）構成，所述上箱體（19）、中箱體（20）和下箱體（21）分別沿輸入軸與傳動軸中心連線、輸出軸中心線水平剖分；所述的上箱體（19）上預留PTO部件（6）的聯接面，該連接面平行于上箱體（19）與中箱體（20）的剖分面；PTO部件（6）通過螺栓連接于上箱體（19）上；

所述的輸入軸（8）、傳動軸（9）和輸出軸（10）分別通過軸承安裝在箱體上，所述順車離合器外殼（12）和倒車離合器外殼（15）內安裝的活塞（13、16）分別通過液壓油腔與液壓控制系統相連。

3.根據權利要求2所述的大速比的重型中速船用齒輪箱，其特征在于所述的PTO部件（6）的輸入齒輪（22）與順車離合器外殼（12）上的齒輪相嚙合，并作為PTO部件的動力輸入，所述PTO部件（6）可為齒輪箱輔助動力輸出，輸出動力為油泵或發電機提供動力輸入；

所述的下箱體（21）通過螺栓固定有托帶泵部件（7），以固定于輸出軸（10）上的齒輪作為動力輸入，并通過二級齒輪增速至正常工作轉速，使托帶泵能提供足夠油量供給潤滑；所述的托帶泵部件（7）中設置有使托帶泵的潤滑油只有在齒輪箱主油路停止供應時才進入齒輪箱潤滑系統的單向閥。