[實用新型]一種發動機進氣系統

有效

• 申請號: 201820575983.5
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208474028U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 竇海燕;梅陽春;郭玉祥;楊東升;康江波;顧海南;李立波;洪健;劉雙雙
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張巧;牛藝文

本實用新型公開了一種發動機進氣系統，所述發動機進氣系統包括空濾器和增壓器；所述發動機進氣系統還包括諧振消聲腔體；所述諧振消聲腔體的一端連通所述空濾器的出氣管，所述諧振消聲腔體的另一端連通所述增壓器的進氣管。本實用新型在增壓器的進氣管與空濾器的出氣管之間接設諧振消聲腔體，在氣體進入增壓器之前，通過諧振消聲腔體對氣體噪音進行共振消音，進而避免增壓器產生吸氣噪聲，進而保證駕駛員和乘客的體驗。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，特別是一種發動機進氣系統。

背景技術

輕型客車的發動機進氣系統為輕型客車的發動機提供干燥、清潔和充足的空氣。

現有技術的輕型客車的發動機進氣系統如圖1所示，該發動機進氣系統包括依次連接并連通的第一進氣管01、空濾器02、第一出氣管03和第二進氣管04和增壓器05，增壓器05的出氣管連接發動機的進氣管。

現有技術的發動機進氣系統并沒有設置噪聲處理裝置，增壓器05內容易產生吸氣噪聲(Whoosh聲)，該噪聲通過第一進氣管01的端部輻射出來，傳導駕駛室內，導致駕駛員和乘客受到“嘶嘶”的異響的干擾，影響駕駛員和乘客的使用體驗。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機進氣系統，以解決現有技術中的技術問題，它能夠對空濾器提供給增壓器的氣體進行消音處理，避免增壓器內產生吸氣噪聲，進而提高駕駛員和乘客的使用體驗。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種發動機進氣系統，所述發動機進氣系統包括空濾器和增壓器；

其中：所述發動機進氣系統還包括諧振消聲腔體；

所述諧振消聲腔體的一端連通所述空濾器的出氣管，所述諧振消聲腔體的另一端連通所述增壓器的進氣管。

如上所述的發動機進氣系統，其中，優選的是，所述諧振消聲腔體為圓臺型；

所述諧振消聲腔體的小直徑端連通所述空濾器的出氣管，所述諧振消聲腔體的大直徑端連通所述增壓器的進氣管。

如上所述的發動機進氣系統，其中，優選的是，所述諧振消聲腔體的內圓周面上設置有多個環形凹槽。

各所述環形凹槽沿所述諧振消聲腔體的軸向均勻設置。

如上所述的發動機進氣系統，其中，優選的是，所述環形凹槽沿所述諧振消聲腔體的軸向的寬度為5mm。

如上所述的發動機進氣系統，其中，優選的是，所述諧振消聲腔體包括第一圓臺腔體和兩半圓臺型腔體；

兩所述半圓臺型腔體同軸設置，且相互抵接，并均間隙設置在所述第一圓臺腔體內。

如上所述的發動機進氣系統，其中，優選的是，所述諧振消聲腔體還包括第一端蓋件；

所述第一端蓋件固定設置在所述第一圓臺腔體的小直徑端，且固定連接所述空濾器的出氣管。

如上所述的發動機進氣系統，其中，優選的是，所述諧振消聲腔體還包括第二端蓋件；

所述第二端蓋件過盈裝配在所述第一圓臺腔體的大直徑端，且固定連接所述增壓器的進氣管。

如上所述的發動機進氣系統，其中，優選的是，所述發動機進氣系統還包括阻力傳感器；

所述阻力傳感器插設在所述空濾器內，并靠近所述空濾器的出氣管設置。

如上所述的發動機進氣系統，其中，優選的是，所述發動機進氣系統還包括流量傳感器；

所述流量傳感器插設在所述空濾器內，并靠近所述空濾器的出氣管設置。