[實用新型]一種新能源電動汽車的動力電機控制系統實驗平臺

有效

• 申請號: 201820571541.3
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN207704262U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 冷艷;張志東;銀勝龍
• 申請（專利權）人: 天津市征創科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 天津市尚文知識產權代理有限公司 12222
• 代理人: 楊秀偉

一種新能源電動汽車的動力電機控制系統實驗平臺包括實驗平臺支架、操作面板、電機、鋰電池組、電機控制電路單元、模擬變速箱、磁粉制動器和顯示屏；結構簡單，容易搭建，便于實訓人員或學生實時觀測汽車在啟動、加速、減速、倒車的過程中不同電機的運行特點及運行參數的變化；通過鋰電池組電壓電流信號了解鋰電池容量大小對電機提供電能的情況；有助于理解新能源電動汽車動力電機控制系統的工作原理。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車實驗平臺開發技術領域，特別是一種新能源電動汽車的動力電機控制系統實驗平臺。

背景技術

汽車已經成為現代生活中不可缺少的交通出行工具之一，對于汽車的各種研究也一直在進行。越來越多的學校和實訓基地也展開了汽車領域的研究、實習和培訓。目前，大多數的研究和實訓還只停留在數字模擬階段，只能通過數字式的虛擬實驗系統模擬汽車各系統的工況，與實際情況脫軌嚴重。如果采購整車系統作為實驗研究成本和造價都會很高。動力電機控制系統是新能源汽車的核心，也是學生和實訓人員在學習階段應該掌握但又很難理解的部分，如果借助數字模擬，不利于對該技術的研究。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源電動汽車的動力電機控制系統實驗平臺，它可以克服現有技術的不足，是一種結構簡單容易實現的裝置，有助于相關專業的學生或實訓人員了解電動汽車動力電機控制系統的的工作原理并進行簡單的實驗操作。

本實用新型的技術方案：一種新能源電動汽車的動力電機控制系統實驗平臺，其特征在于它包括實驗平臺支架、操作面板、電機、鋰電池組、電機控制電路單元、模擬變速箱、磁粉制動器和顯示屏；其中，所述操作面板固定安裝在實驗平臺支架上；所述電機控制電路單元安裝在操作面板背面，控制電機的轉動，從而帶動車輪運動；所述鋰電池組的充電端與實驗平臺的電源連接作為充電電源；所述鋰電池組為電機的轉動提供電能；所述實驗平臺支架底部安裝有模擬電子油門踏板，其操作面板上安裝有模擬掛擋器；所述電機控制電路單元的輸入端連接電子油門踏板，其輸出端連接電機；所述掛擋器的輸出端與模擬變速箱連接；所述顯示屏安裝在操作面板上；所述操作面板上安裝有點火開關、急停開關和電機接線端子、鋰電池組接線端子；所述鋰電池組和電機上均有可拔插航空插頭，可分別與操作面板上的鋰電池組及電機的接線端子連接；所述電機控制電路單元上帶CAN總線接口和無線網絡接口，用于實現與遠程計算機的數據連接，對故障進行模擬。

所述鋰電池組至少為3組，每一組正負兩端均有可拔插航空插頭，對應操作面板上有相同數量的接線端子，通過改變接線數量達到選擇鋰電池組串聯的個數。

所述鋰電池組上連接有電壓傳感器，鋰電池組所在支路上連接有電流傳感器；所述鋰電池組上裝有保護裝置。

所述電壓傳感器為支持CAN總線的霍爾電壓傳感器；所述電流傳感器為支持CAN總線的霍爾電流傳感器。

所述電機有三種，分別是永磁直流無刷電機、開關磁阻電機和永磁同步電機，且每種電機上均帶可拔插航空插頭，可與操作面板上的電機接線端子連接，每種電機分別與各自的電機控制電路連接。

所述電機上安裝有扭矩傳感器、轉速傳感器及電壓電流傳感器，分別采集電機運行過程中的扭矩、轉速、電壓、電流及功率信號，并在顯示屏上進行實時屏顯；所述電機均配有保護裝置，且保護裝置的動作狀態也在顯示屏上屏顯。

所述操作面板上安裝有數顯儀表，分別與鋰電池組的電壓傳感器和電流傳感器連接，實時顯示鋰電池組的工作電壓和電流。

所述變速箱上安裝有速度傳感器，與操作面板上的速度表連接，實時顯示車速。

本實用新型的優越性：結構簡單，容易搭建，便于實訓人員或學生實時觀測汽車在啟動、加速、減速、倒車的過程中不同電機的運行特點及運行參數的變化；通過鋰電池組電壓電流信號了解鋰電池容量大小對電機提供電能的情況；通過簡單的實驗有助于理解新能源電動汽車動力電機控制系統的工作原理。

附圖說明