[實(shí)用新型]星盤換擋式自動(dòng)四速純電動(dòng)動(dòng)力總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820569219.7
• 申請(qǐng)日: 2018-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN208101660U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段福海;王豫;陳軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市新域動(dòng)力技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60K17/04;B60K17/16
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 葉厚平

本實(shí)用新型公開了星盤換擋式自動(dòng)四速純電動(dòng)動(dòng)力總成，包括電機(jī)、前雙速行星傳動(dòng)裝置、后雙速行星傳動(dòng)裝置、差速器、第一換擋器、第二換擋器、第三換擋器、第四換擋器；所述電機(jī)與前雙速行星傳動(dòng)裝置同軸安裝；所述后雙速行星傳動(dòng)裝置與差速器同軸安裝；所述差速器傳動(dòng)軸與電機(jī)的輸出軸平行安裝；所述第一換擋器、第二換擋器分別與前雙速行星傳動(dòng)裝置配合連接，所述第三換擋器、第四換擋器分別與后雙速行星傳動(dòng)裝置配合連接。本實(shí)用新型通過四個(gè)換擋器的動(dòng)作，使總成實(shí)現(xiàn)四擋模式、電子駐車和空擋模式輸出。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了無動(dòng)力間斷換擋、任意檔位切換、空擋損耗小、換擋響應(yīng)迅速、擋位間大速比差、換擋能耗小及低成本，具有更高的性價(jià)比。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)總成領(lǐng)域，特別涉及星盤換擋式自動(dòng)四速純電動(dòng)動(dòng)力總成。

背景技術(shù)

隨著純電動(dòng)乘用車輛對(duì)純電動(dòng)動(dòng)力總成高動(dòng)力性、高節(jié)電性及低成本的需求不斷提高，目前市場(chǎng)上大都采用單電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)模式和單電機(jī)加小速比差的多擋變速裝置的驅(qū)動(dòng)方案，其中多擋自動(dòng)變速裝置主要是采用AMT方案和AT方案，前者主要采用電子執(zhí)行撥叉選擋換擋，后者主要是采用濕式摩擦片液壓執(zhí)行換擋。對(duì)于多擋AMT變速箱，存在動(dòng)力間斷、空擋損耗大、電制動(dòng)能量回收弱、難以實(shí)現(xiàn)快速任意檔位切換、擋位間速比差小、換擋時(shí)間長以及換擋能耗高；對(duì)于多擋濕式摩擦副AT變速箱，雖然解決了動(dòng)力間斷和任意檔位切換問題，然而，存在換擋離合器斷開后空轉(zhuǎn)損耗極大、成本昂貴、換擋能耗大等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種空轉(zhuǎn)損耗小、成本低、換擋能耗低、無動(dòng)力中斷、換擋相應(yīng)迅速的星盤換擋式自動(dòng)四速純電動(dòng)動(dòng)力總成。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

星盤換擋式自動(dòng)四速純電動(dòng)動(dòng)力總成，包括電機(jī)、前雙速行星傳動(dòng)裝置、后雙速行星傳動(dòng)裝置、差速器、第一換擋器、第二換擋器、第三換擋器、第四換擋器；

所述電機(jī)與前雙速行星傳動(dòng)裝置同軸安裝；所述后雙速行星傳動(dòng)裝置與差速器同軸安裝；所述差速器傳動(dòng)軸與電機(jī)的輸出軸平行安裝；

所述第一換擋器、第二換擋器分別與前雙速行星傳動(dòng)裝置配合連接，所述第三換擋器、第四換擋器分別與后雙速行星傳動(dòng)裝置配合連接；

所述前雙速行星傳動(dòng)裝置包括第一行星排、第二行星排，所述電機(jī)的輸出軸分別與第一行星排的第一太陽輪、第二行星排的第二太陽輪連接；所述第一行星排的第一轉(zhuǎn)臂與第二行星排的第二齒圈通過轉(zhuǎn)臂連接件連接；

所述后雙速行星傳動(dòng)裝置包括第三行星排、第四行星排，所述第三行星排的第三轉(zhuǎn)臂與第四行星排的第四太陽輪連接；所述第二行星排的第二轉(zhuǎn)臂與第三行星排的第三轉(zhuǎn)臂連接；所述第四行星排的第四轉(zhuǎn)臂與差速器的輸入軸連接，

所述第三行星排的第三太陽輪、第四行星排的第四太陽輪均為空心太陽輪，所述差速器的右輸出端與分別穿過第三太陽輪、第四太陽輪的右半軸連接；

所述第一換擋器、第二換擋器、第三換擋器、第四換擋器通過通油閉合或/和泄油釋放，使得總成實(shí)現(xiàn)Ⅰ擋模式、Ⅱ擋模式、Ⅲ擋模式、Ⅳ擋模式、電子駐車、空擋模式任一項(xiàng)模式輸出。

優(yōu)選地，所述第一行星排包括第一太陽輪、第一行星輪、第一轉(zhuǎn)臂、第一齒圈；

所述第一行星輪與第一轉(zhuǎn)臂連接，所述第一太陽輪與第一行星輪外嚙合連接，所述第一行星輪與第一齒圈內(nèi)嚙合連接；

所述第二行星排包括第二太陽輪、第二行星輪、第二轉(zhuǎn)臂、第二齒圈；

所述第二行星輪與第二轉(zhuǎn)臂連接，所述第二太陽輪與第二行星輪外嚙合連接，所述第二行星輪與第二齒圈內(nèi)嚙合連接。

優(yōu)選地，所述第三行星排包括第三太陽輪、第三行星輪、第三轉(zhuǎn)臂、第三齒圈；