[實用新型]輪轂軸承內圈接觸角軸向位置檢測儀

有效

• 申請號: 201820566647.4
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208171121U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 劉遠建;王靖;蔣光勇
• 申請（專利權）人: 重慶長江軸承股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 鄭嫻雅

本實用新型提供了一種輪轂軸承內圈接觸角軸向位置檢測儀，屬于機械技術領域。它解決了現有輪轂軸承內圈接觸角軸向位置的檢測檢測效率低、合套合格率無法保證的問題。本輪轂軸承內圈接觸角軸向位置檢測儀，包括底座和固定在底座上的立柱，底座上設有定位塊，定位塊上設有標準軸承外圈，標準軸承外圈的軸孔內設有下測量塊，立柱上設有由動力單元驅動的上測量塊，上測量塊與下測量塊相對設置，底座上還設有用于檢測下測量塊浮動距離的測量儀表。本實用新型具有檢測結果可靠、穩定、準確等優點。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種輪轂軸承的檢測裝置，特別是一種輪轂軸承內圈接觸角軸向位置檢測儀。

背景技術

近年來中國汽車規模不斷發展，其中汽車輪轂軸承需求不斷增加，中高級汽車輪轂軸承基本被國外軸承企業壟斷。究其原因，主要在于汽車輪轂軸承相關檢測項目多、檢測難度大、檢測手段缺乏、測量穩定性及可靠性差，主機用戶三包失效多、用戶抱怨多，綜合產品質量及性能得不到有效保證。

輪轂軸承內圈接觸角軸向位置的檢測一直是困擾國內眾多軸承生產企業的技術難題之一，眾多軸承企業一直采用傳統的分選溝直徑分選合套檢測，但與輪轂軸承合套使用完不吻合，其主要問題在于：檢測原理、檢測效率、合套合格率無法保證，且全檢軸向游隙后返工率高，造成產品廢品率、綜合質量及性能無法控制，主機用戶對國產品牌產品信譽度、認可度低難以接受。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種檢測結果可靠、穩定、準確的輪轂軸承內圈接觸角軸向位置檢測儀。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

輪轂軸承內圈接觸角軸向位置檢測儀，包括底座和固定在底座上的立柱，所述的底座上設有定位塊，所述的定位塊上設有標準軸承外圈，其特征在于，所述標準軸承外圈的軸孔內設有下測量塊，所述的立柱上設有由動力單元驅動的上測量塊，所述的上測量塊與下測量塊相對設置，所述的底座上還設有用于檢測下測量塊浮動距離的測量儀表。

在上述的輪轂軸承內圈接觸角軸向位置檢測儀中，所述底座的下部具有空腔，所述的空腔內鉸接有測量杠桿，上述測量儀表的下端抵靠在測量杠桿的一端處，所述底座的中部具有與空腔連通的通孔，所述的通孔內穿設有下芯軸，所述下芯軸的下端抵靠在測量杠桿的另一端處，上述的下測量塊抵靠在下芯軸上。

在上述的輪轂軸承內圈接觸角軸向位置檢測儀中，所述下測量塊的下部中央具有球面凹槽，所述下芯軸的上端具有球面凸臺，所述的球面凸臺與球面凹槽配合設置。可確保下測量塊始終處于水平狀態，以確保測量結果的準確性。

在上述的輪轂軸承內圈接觸角軸向位置檢測儀中，所述測量杠桿的一端側部具有凸臺一，其另一端側部具有凸臺二，所述凸臺一與凸臺二的上表面平行，上述測量儀表的下端抵靠在凸臺一上，上述下芯軸的下端抵靠在凸臺二上。測量儀表垂直設于底座的邊緣處，其下端伸入至空腔內，測量儀表的下端設有鋼球，該鋼球抵靠在凸臺一上。

在上述的輪轂軸承內圈接觸角軸向位置檢測儀中，所述下芯軸的下端固定有與下芯軸同軸設置的鋼球，該鋼球抵靠在凸臺二上。測量儀表與凸臺一為點接觸，下芯軸與凸臺二為點接觸，有利于力的傳遞，提高測量結果的可靠性。

在上述的輪轂軸承內圈接觸角軸向位置檢測儀中，所述的立柱上固定有水平延伸的連接桿，上述的動力單元為氣缸且豎直固定在連接桿上，所述氣缸的活塞桿上同軸固連有上芯軸，所述的上測量塊固定在上芯軸的下端。

在上述的輪轂軸承內圈接觸角軸向位置檢測儀中，所述的立柱上固定有導向塊，所述的導向塊上設有導向孔，所述的上芯軸滑動配合在該導向孔內，所述的導向孔與上述的通孔同軸設置。

在上述的輪轂軸承內圈接觸角軸向位置檢測儀中，所述的定位塊為三個且沿通孔的中軸線對稱分布，每個所述的定位塊上設有定位臺階。