[實用新型]深溝球軸承旋轉扭矩檢測定位裝置

有效

• 申請號: 201820566635.1
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208171499U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 雷開印;趙興新
• 申請（專利權）人: 重慶長江軸承股份有限公司
• 主分類號: G01L5/24
• 分類號: G01L5/24
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 鄭嫻雅

本實用新型公開了一種深溝球軸承旋轉扭矩檢測定位裝置，在底座上安裝電主軸，所述電主軸的輸出端水平向右伸出，并與試驗軸同軸連接，在試驗軸的軸身上一體形成有環形凸臺，并在試驗軸的右端安裝內圈固定端蓋，所述內圈固定端蓋與試驗軸上的環形凸臺之間形成對深溝球軸承內圈限位的卡槽。本實用新型可以提供1000rpm～20000rpm不同轉速，分別檢測試驗軸承空載下的旋轉力矩值，設計巧妙，構思新穎，結構簡單，實施容易，對深溝球軸承定位的可靠性好，實現了深溝球軸承試驗工裝通用化，確保檢測結果準確、可靠。通過該檢測裝置試驗后，能夠為低耗產品優化設計提供指導數據，同時也能為主機廠提升變速器傳動效率提供指導、分析數據。

技術領域

本實用新型涉及一種深溝球軸承旋轉扭矩檢測定位裝置，用于汽車變速箱深溝球軸承的高速旋轉扭矩檢測。

背景技術

深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承，用途廣泛。適用于高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，無需經常維護。該類軸承摩擦系數小，極限轉速高，結構簡單，制造成本低，易達到較高制造精度。深溝球軸承尺寸范圍與形式變化多樣，應用在精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等行業，是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。

目前，汽車變速箱上使用的軸承多為深溝球軸承，該深溝球軸承主要承受徑向負荷，也可承受一定量的軸向負荷。對深溝球軸承的高速旋轉扭矩進行檢測是非常必要的，可以為產品優化設計提供重要分析數據。但現有的軸承生產廠家一般都沒有對深溝球軸承的該方面進行檢測，如何設計一套專用裝置對深溝球軸承進行高速旋轉扭矩檢測迫在眉睫。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種深溝球軸承旋轉扭矩檢測定位裝置。

本實用新型技術方案如下：一種深溝球軸承旋轉扭矩檢測定位裝置，其特征在于：在底板上固定底座，該底座上安裝電主軸，所述電主軸的輸出端水平向右伸出，并與試驗軸同軸連接，在試驗軸的軸身上一體形成有環形凸臺，并在試驗軸的右端安裝內圈固定端蓋，所述內圈固定端蓋與試驗軸上的環形凸臺之間形成對深溝球軸承內圈限位的卡槽。

本實用新型與測量桿、精密稱重傳感器、外圈卡盤等部件組成的檢測裝置配合使用。檢測的時候，將待檢測的深溝球軸承套裝于試驗軸上，使深溝球軸承位于內圈固定端蓋與試驗軸環形凸臺之間形成的卡槽中，在內圈固定端蓋的抵緊作用下，深溝球軸承的內圈與試驗軸一起轉動；外圈卡盤套裝在深溝球軸承上，擰緊外圈卡盤上的緊固螺釘，使緊固螺釘將深溝球軸承的外圈抵緊，再調節測量桿，使測量桿的測頭與深溝球軸承的外圈圓周面接觸。啟動電主軸，電主軸通過試驗軸帶動深溝球軸承運轉，精密稱重傳感器通過測量桿測得的數據由數據線傳遞給檢測控制系統，以檢驗并分析深溝球軸承的旋轉扭矩。

為了便于裝配，使底座安裝牢靠，所述底座通過四顆按矩形分布的螺釘與底板固定，該螺釘從上往下穿設，且螺釘的頭部沉入底座中。

為了減小整個裝置的體積，有利于裝配，并確保電主軸安裝的牢靠性，在所述底座的上方設置有上蓋，該上蓋與底座合圍將電主軸抱緊，上蓋與底座之間通過螺釘固定連接。

所述內圈固定端蓋套入試驗軸的右端部，內圈固定端蓋與試驗軸之間通過從右往左水平穿設的螺釘固定連接。以上結構內圈固定端蓋與試驗軸結合緊密，不僅拆裝非常方便，而且對深溝球軸承內圈限位的可靠性好。

有益效果：本實用新型可以提供1000rpm～20000rpm不同轉速，分別檢測試驗軸承空載下的旋轉力矩值。通過對不同型號的深溝球軸承不同轉速下旋轉扭矩的檢測，可以對軸承自身摩擦系數進行分析。本實用新型設計巧妙，構思新穎，結構簡單，實施容易，對深溝球軸承定位的可靠性好，實現了深溝球軸承試驗工裝通用化，確保檢測結果準確、可靠。通過該檢測裝置試驗后，能夠為低耗產品優化設計提供指導數據，同時也能為主機廠提升變速器傳動效率提供指導、分析數據。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結構示意圖。