[實用新型]一種汽車發動缸體鋼絲螺套漏裝及錯裝的檢測裝置

有效

• 申請號: 201820565643.4
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208171328U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 趙慶明;李亮;姜賀;李曉東;王昭豐;陳海義
• 申請（專利權）人: 長春施米特自動化技術有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及螺套漏裝檢測裝置技術領域，尤其涉及一種汽車發動缸體鋼絲螺套漏裝及錯裝的檢測裝置，包括：第一單軸機器人、基板、檢測板、光電檢測元件、固定支架；安裝支架設置在工作臺的上側，且安裝支架與工作臺通過螺栓固定方式相連接；第一單軸機器人設置在安裝支架的側部，且第一單軸機器人與安裝支架通過滑槽滑塊相連接；基板設置在第一單軸機器人的下側；檢測板設置在基板的下側，且檢測板與基板通過導桿相連接；光電檢測元件設置在基板的上側，且光電檢測元件與基板通過固定支架相連接。本實用新型通過結構上的改進，具有檢測耗時短、效率顯著提高、工人勞動強度低等優點，從而有效的解決了現有裝置中存在的問題和不足。

技術領域

本實用新型涉及螺套漏裝檢測裝置技術領域，尤其涉及一種汽車發動缸體鋼絲螺套漏裝及錯裝的檢測裝置。

背景技術

汽車發動機是汽車動力源頭，發動機缸體是發動機重要組成部分，缸體上的主要連接部件使鋼絲螺套，所以缸體上的鋼絲螺套數量必須清晰準確，具有完整數據反饋才是合格產品，這個完整的參數在生產企業中，可以作為生產管理、質量追查的一個重要參量，缸體上的鋼絲螺套數量是否準確影響著汽車的安全，所以其缸體上的鋼絲螺套數量必須進行檢測。

傳統的檢查方法是依靠工人的肉眼逐個檢測缸體上的所有鋼絲螺套是否有錯裝和漏裝現象，勞動強度極大，視覺疲勞現象嚴重；另外由于人工參與的不規范性，視覺疲勞導致檢測結果不可能具有客觀性，不能從根本上保證檢測質量，而且工作費時，效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動缸體鋼絲螺套漏裝及錯裝的檢測裝置，以解決背景技術中提出的現有檢測方式勞動強度極大，視覺疲勞現象嚴重，工作費時，效率低的問題和不足。

本實用新型的目的與功效，由以下具體技術方案所達成：

一種汽車發動缸體鋼絲螺套漏裝及錯裝的檢測裝置，包括：工作臺、安裝支架、第一單軸機器人、基板、檢測板、光電檢測元件、固定支架、導桿、待檢件、第二單軸機器人、第三單軸機器人；所述安裝支架設置在工作臺的上側，且安裝支架與工作臺通過螺栓固定方式相連接；所述第一單軸機器人設置在安裝支架的側部，且第一單軸機器人與安裝支架通過滑槽滑塊相連接；所述基板設置在第一單軸機器人的下側；所述檢測板設置在基板的下側，且檢測板與基板通過導桿相連接；所述光電檢測元件設置在基板的上側，且光電檢測元件與基板通過固定支架相連接；所述待檢件設置在工作臺的上側；所述第二單軸機器人設置在工作臺的上側，且第二單軸機器人與工作臺通過螺栓固定方式相連接；所述第三單軸機器人設置在工作臺的上側，且第三單軸機器人與工作臺通過螺栓固定方式相連接。

優選的，所述工作臺俯視形狀為凸形狀。

優選的，所述安裝支架的下部設置有N處三角形加強板。

優選的，所述第二單軸機器人與第三單軸機器人的上側均設置有移動滑板，且第二單軸機器人與第三單軸機器人上側的移動滑板側視為L形狀。

優選的，所述第二單軸機器人與第三單軸機器人上側的移動滑板上均設置有N處電檢測元件、固定支架及導桿。

優選的，所述固定支架為Z形狀，且固定支架與基板通過螺栓固定方式相連接，固定支架與光電傳感元件通過螺帽擰合相固定。

優選的，所述第二單軸機器人與第三單軸機器人的主體結構均為電缸。

優選的，所述光電檢測元件的主體結構為光電式接近開關傳感器，該光電式接近開關傳感器型號為E3F-DS10A1。

優選的，所述導桿與基板及第二單軸機器人與第三單軸機器人上的移動板通過貫穿方式相連接，且導桿與基板及移動板的貫穿連接處設置有復位彈簧。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：