[實用新型]電子真空調節閥及汽車發動機

有效

• 申請號: 201820564939.4
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208203444U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 李明杰;尹建東;王超;張愛宇;沈源;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江義利汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M26/57
• 分類號: F02M26/57;F02M26/58
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 史明罡

本實用新型提供了一種電子真空調節閥及汽車發動機，涉及汽車配件的技術領域。一種電子真空調節閥，包括閥體，所述閥體的頸部處設置有空氣端接頭，靠近所述空氣端接頭的位置處設置有導流組件，所述導流組件包括導流筋、導流通道和導流孔；所述導流筋和所述導流孔分別設置在所述導流通道的兩端處，所述導流筋與所述閥體的頸部對應設置；濺至所述閥體上的液體沿著所述閥體的頸部流動，并依次經過所述導流筋、所述導流通道及所述導流孔流出。一種汽車發動機包括電子真空調節閥。緩解了現有技術中的電子真空調節閥內部容易進液而導致閥體失效的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件的技術領域，尤其是涉及一種電子真空調節閥及汽車發動機。

背景技術

在帶有廢氣再循環(Exhaust Gas Recirculation，EGR)系統的汽車發動機中，需要一個控制EGR系統真空度的電子真空調節閥(Elektropneumatischer Wandler，EPW)，該電子真空調節閥通常要安裝到汽車發動機艙內部，對防水性要求較高，否則進水會失效，引起發動機故障。由于發動機艙是非密封艙，當汽車遇到雨水天氣或洗車等情況時，流經發動機艙內部的水會不可避免地濺射到EPW上，而難以保證EPW相對干燥的使用環境。

并且，EPW的工作環境為負壓，當有液體濺到EPW空濾端時，易出現閥體進液，由于EPW內部有金屬閥芯及尼龍材料閥座，當液體通過空濾端被吸入閥體時，液體浸泡金屬閥芯及尼龍閥座會噪聲EPW功能失效，導致增壓器執行器無負壓，廢氣旁通閥敞開，使增壓壓力不足，最終造成發動機出現故障，使整車加速無力，由此，需要更換EPW，而更換EPW的成本較高。

基于以上問題，提出一種防止EPW內部進液的方案顯得尤為重要。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電子真空調節閥及汽車發動機，以緩解現有技術中的電子真空調節閥內部容易進液而導致閥體失效的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取的技術手段為：

本實用新型提供的一種電子真空調節閥，包括閥體，所述閥體的頸部處設置有空氣端接頭；

靠近所述空氣端接頭的位置處設置有導流組件，所述導流組件包括導流筋、導流通道和導流孔；

所述導流筋和所述導流孔分別設置在所述導流通道的兩端處，所述導流筋與所述閥體的頸部對應設置；

濺至所述閥體上的液體順著所述閥體的頸部流動，并依次經過所述導流筋、所述導流通道及所述導流孔流出。

作為一種進一步的技術方案，該電子真空調節閥還包括集成空濾器，所述集成空濾器與所述空氣端接頭對應連接，用于過濾進入所述閥體內的空氣。

作為一種進一步的技術方案，所述集成空濾器內部設置有套管，所述空氣端接頭與所述套管配合安裝，所述空氣端接頭與所述套管底部的進氣端連通，外界空氣能夠通過所述空氣端接頭進入所述閥體內。

作為一種進一步的技術方案，所述集成空濾器的外側壁與所述套管之間設置有導流片，所述導流片與所述集成空濾器的外側壁間隔設置，形成所述導流通道。

作為一種進一步的技術方案，所述導流孔開設于所述集成空濾器的外側壁上，且所述導流孔位于所述導流通道的底端處。

作為一種進一步的技術方案，所述導流筋設置在所述閥體的頸部處；

當所述空氣端接頭與所述集成空濾器配合安裝時，所述導流片與所述導流筋相連接。

作為一種進一步的技術方案，所述導流筋設置為兩組，分別對稱布置在所述閥體的頸部寬度方向的兩側；