[實用新型]一種用于控制車鎖開關的電機

有效

• 申請號: 201820561060.4
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208299611U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 郭偉峰;方林
• 申請（專利權）人: 昆山恒瑞誠工業科技有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K5/10
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

一種用于控制車鎖開關的電機，包括外殼、輸出軸、第一安裝板、螺絲、第一轉軸、傳動齒輪組件、第二轉軸、第二安裝板、第三轉軸、第三安裝板、傳動軸、封板、端蓋和導線，所述傳動軸的一端穿過第三安裝板并與傳動齒輪組件連接，傳動軸的另一端與封板連接，所述輸出軸的一端穿過第一安裝板與傳動齒輪組件的一端連接，并且輸出軸的另一端設置在第二安裝板上；其中，電機輸出軸與外殼之間加裝硅膠防水膠圈，達到防水效果。本實用新型選用二級電機，轉速約為3000r/min，輸出功率10w，輸出扭矩為T=10*9.550/3000=0.031N·m,經過圖三齒輪組傳遞（傳動比為12*9*7*13/（25*34*37*35）=1:112），輸出轉速變為26.7r/min,輸出扭矩變為：3.5 N·m，輸出轉速小，扭力大，從而帶動鎖環運動動量小，延長鎖體壽命。

技術領域

本實用新型屬于開關鎖技術領域，具體地，涉及一種用于控制車鎖開關的電機。

背景技術

目前，越來越多的城市推廣應用公共自行車，來達到節能環保的要求，公共自行車因為被多個用戶使用，因此自行車使用過程中，車鎖不可避免的出現反復打開關閉的情況，而公共自行車上的車鎖是通過電機驅動鎖舌的打開關閉，電機作為車鎖的動力元件，必須提供足夠大的力來推動鎖舌的移動，但是自行車車鎖空間有限，因此電機體積較小，如何通過合理的設計，使得小型電機提供足夠的扭力來保證車鎖的反復打開和關閉，并且不影響使用壽命，是本申請解決的問題。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種用于控制車鎖開關的電機，解決了頻繁使用的公共自行車，車鎖需要較長的使用壽命，雖然采用傳統電機結構，但是考慮自行車鎖內部空間有限，必須通過齒輪組獲得較大的力矩。

技術方案：本實用新型提供了一種用于控制車鎖開關的電機，包括外殼、輸出軸、第一安裝板、螺絲、第一轉軸、傳動齒輪組件、第二轉軸、第二安裝板、第三轉軸、第三安裝板、傳動軸、封板、端蓋和導線，所述端蓋設置在外殼的一端，所述導線從端蓋上伸出，所述封板設置在端蓋遠離導線的端面上，所述傳動軸的一端穿過第三安裝板并與傳動齒輪組件連接，傳動軸的另一端與封板連接，所述第一轉軸、第二轉軸和第三轉軸分別設置在傳動齒輪組件上，所述第二安裝板設置在傳動齒輪組件上，所述輸出軸的一端穿過第一安裝板與傳動齒輪組件的一端連接，并且輸出軸的另一端設置在第二安裝板上，所述第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板通過螺絲連接在一起，所述第二安裝板和傳動齒輪組件設置在第一安裝板和第三安裝板之間，所述輸出軸從外殼遠離端蓋的端部伸出；其中，所述輸出軸與外殼的連接處設有防水膠圈。

進一步的，上述的用于控制車鎖開關的電機，所述防水膠圈包括防水膠圈本體、第一凸臺和第二凸臺，所述第一凸臺和第二凸臺分別設置在防水膠圈本體，所述外殼的端板套設在防水膠圈本體的外壁上，所述第一凸臺和第二凸臺分別置于外殼的端板兩側，并且第一凸臺和第一安裝板貼合，所述防水膠圈本體內設有第一通孔和第二通孔，所述輸出軸穿過第一通孔和第二通孔。

進一步的，上述的用于控制車鎖開關的電機，所述輸出軸的外部套設有耐磨片，所述耐磨片設置在第一安裝板的中間位置，并且耐磨片的一端設置在第二通孔中。

進一步的，上述的用于控制車鎖開關的電機，所述傳動齒輪組件包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪和第六齒輪，所述第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪設置在第一安裝板和第二安裝板之間，所述第一齒輪和第二齒輪分別套設在輸出軸上，所述第一齒輪和第二齒輪均與第三齒輪嚙合，所述第二齒輪與第四齒輪的一端嚙合，所述第四齒輪的一端設置在第一安裝板和第二安裝板之間，并且第四齒輪的另一端設置在第二安裝板和第三安裝板之間，所述第四齒輪位于第二安裝板和第三安裝板之間的端部與第五齒輪嚙合，所述第五齒輪和第六齒輪嚙合，所述第一齒輪、第二齒輪、第六齒輪輸出軸和傳動軸同軸，所述第三齒輪套設在第二轉軸上，并且第二轉軸的兩端部設置在第一安裝板和第二安裝板上，所述第四齒輪套設在第一轉軸上，并且第一轉軸設置在第一安裝板和第三安裝板上，所述第五齒輪套設在第三轉軸上，并且第三轉軸設置在第二安裝板和第三安裝板上。