[實用新型]一種車用花鼓組件

有效

• 申請號: 201820558569.3
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208216417U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 唐有民;楊生建
• 申請（專利權）人: 泰州市友民交通器材有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 文雯

本實用新型公開了一種車用花鼓組件，包括花鼓本體、鑲圈和加強中套；花鼓本體上設有讓位腔,鑲圈設于讓位腔內并于花鼓本體形成固定連接；讓位腔的內底面設有若干加強筋，鑲圈、讓位腔和花鼓本體對應設有定位孔，加強中套穿設于定位孔，并與花鼓本體形成固定連接；一級輻條穿裝面的垂直線和二級輻條穿裝面的垂直線分別與定位孔的中心線互不平行。本實用新型的結構設計簡單合理，通過設置加強中套和加強筋增加整體裝置的強度，滿足設計及使用的需要，通過一級輻條穿裝面的垂直線和二級輻條穿裝面的垂直線分別與定位孔的中心線互不平行設置，從而避免環面受到輻條的側向力，減少內應力，增加使用壽命，通過各個組件的相互配合，形成協同作用。

技術領域

本實用新型涉及制動領域，尤其涉及到車用花鼓組件。

背景技術

花鼓是車輪軸皮和鼓閘組成的一體件，制動效果和防水性較好 ，由于制動裝置的結構和性能直接關系到車輛、人員的安全，因而被認為是車輛的重要安全件，受到普遍的重視。

現有車輛使用的花鼓，結構笨重，尤其對輕便自行車輛，更不能滿足外觀、成本和批量生產的需要，且裝置的整體強度無法滿足設計和使用的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的問題，提供一種車用花鼓組件。

本實用新型的一種車用花鼓組件，包括花鼓本體、鑲圈和加強中套；所述花鼓本體上設有讓位腔,所述鑲圈設于讓位腔內并于花鼓本體形成固定連接，所述鑲圈的外徑≤讓位腔的內徑；所述讓位腔的內底面設有若干加強筋，鑲圈、讓位腔和花鼓本體對應設有定位孔，所述加強中套穿設于定位孔，并與花鼓本體形成固定連接；所述加強中套的外徑≤定位孔的內徑，所述所述花鼓本體設有一級輻條穿裝面和二級輻條穿裝面，所述一級輻條穿裝面的垂直線和二級輻條穿裝面的垂直線分別與定位孔的中心線互不平行。

作為本實用新型的進一步改進，所述花鼓本體的材質為壓鑄鋁合金，所述壓鑄鋁合金為ADC12。

作為本實用新型的進一步改進，所述鑲圈的材質為灰口鑄鐵。

作為本實用新型的進一步改進，所述加強中套的材質為中碳鋼。

作為本實用新型的進一步改進，所述一級輻條穿裝面的垂直線與定位孔的中心線所成角的角度為75-85°，所述二級輻條穿裝面的垂直線與定位孔的中心線所成角的角度為75-85°。

作為本實用新型的進一步改進，所述一級輻條穿裝面的垂直線與定位孔的中心線所成角的角度為82-83°，所述二級輻條穿裝面的垂直線與定位孔的中心線所成角的角度為82-83°。

作為本實用新型的進一步改進，所述鑲圈的外壁上設有限位槽，所述讓位腔對應限位槽設有讓位凸起。

作為本實用新型的進一步改進，所述加強筋沿定位孔的邊向讓位腔的底邊延伸設置，所述加強筋設有至少三個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的結構設計簡單合理，通過設置加強中套和加強筋增加整體裝置的強度，滿足設計及使用的需要，通過一級輻條穿裝面的垂直線和二級輻條穿裝面的垂直線分別與定位孔的中心線互不平行設置，從而避免環面受到輻條收緊后的側向力，減少變形應力，提高本體強度，增加使用壽命。

由于花鼓本體的材質為壓鑄鋁合金，由于壓鑄鋁合金為ADC12。由于鑲圈的材質為灰口鑄鐵。由于加強中套的材質為中碳鋼。使得在保證裝置的功能不受影響的前提下，降低材料成本。

由于花鼓外形更新鮮、更具時尚，提升產品的外觀形象。

由于一級輻條穿裝面的垂直線與定位孔的中心線所成角的角度為75-85°，所述二級輻條穿裝面的垂直線與定位孔的中心線所成角的角度為75-85°，上述范圍是經過多次有效實驗得到的，在上述范圍內，能夠最大限度的消除環面受到的側向力。