[實用新型]車輛氣流影響組件

有效

• 申請號: 201820557877.4
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208264367U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 于克塞爾·古爾;戴維·安東尼·瓦格納
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

本實用新型提供一種車輛氣流影響組件，其包括：導流器，導流器與提供用于車輛的側窗的玻璃滑槽的一部分的密封件一起形成，當側窗降低時，導流器從車輛向外伸出，使得導流器影響通向車輛的乘客艙的開口上方的氣流。本實用新型還提供另一種車輛氣流影響組件。本實用新型的目的在于提供一種車輛氣流影響組件，其包括中斷通過打開的后側窗的氣流的導流器，這可減輕與移動通過開口的氣流相關的抖震；另外，氣流影響組件為被動式的且不需復雜的致動機構。

技術領域

本公開大體涉及影響車輛周圍的氣流以減小抖震。更具體地，本公開涉及使用不需要驅動器的被動導流器影響氣流。

背景技術

當車輛的窗在車輛移動過程中打開時可能發生抖震(即，風顫動)。抖震通常為令車輛乘客艙內的乘員不愉快的高分貝、低頻率且顫動的聲音。

一些車輛包含具有復雜的致動機構的減震器。這些減震器可被致動到某一位置，在該位置減震器中斷窗上方移動的氣流。中斷氣流能夠減小來自抖震的噪音。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種車輛氣流影響組件，其包括中斷通過打開的后側窗的氣流的導流器，這可減輕與移動通過開口的氣流相關的抖震；另外，氣流影響組件為被動式的且不需復雜的致動機構。

根據本實用新型的一個方面，提供一種車輛氣流影響組件，其包括：導流器，導流器與提供用于車輛的側窗的玻璃滑槽的一部分的密封件一起形成，當側窗降低時，導流器從車輛向外伸出，使得導流器影響通向車輛的乘客艙的開口的上方的氣流。

根據本實用新型的一個實施例，導流器和密封件一起形成為連續的、整體的結構。

根據本實用新型的一個實施例，導流器與提供玻璃滑槽的外側的密封件一起形成，使得當側窗關閉時導流器在乘客艙的外側。

根據本實用新型的一個實施例，導流器與提供玻璃滑槽的內側的密封件一起形成，使得當側窗關閉時導流器在乘客艙的內部。

根據本實用新型的一個實施例，導流器構造成響應于側窗朝向關閉位置的移動從展開位置移動到縮回位置，并且可選地，其中，導流器被朝向展開位置偏置。

根據本實用新型的另一方面，提供一種車輛氣流影響組件，其包括：柱，柱直接朝向車輛的側窗的前方；以及導流器，導流器構造成影響通向車輛的乘客艙的開口上方的氣流，開口通過將側窗定位在打開位置提供，導流器沿著與柱對齊的方向縱向延伸，當側窗關閉時以及當側窗打開時，導流器從柱的主表面向外伸出。

根據本實用新型的一個實施例，柱為B柱。

根據本實用新型的一個實施例，導流器包括沿導流器縱向分布的多個凹口，使得導流器在某些區域相比于其他區域進一步從主表面伸出。

根據本實用新型的一個實施例，導流器從柱的主表面向外伸出20毫米或更多。

根據本實用新型的一個實施例，導流器從柱的主表面向外伸出20至30毫米。

根據本實用新型的另一方面，提供一種車輛氣流影響方法，包括：降低側窗以提供通向車輛的乘客艙的開口；以及使用與相對于氣流方向位于側窗的上游的柱對齊的導流器影響開口上方的氣流，影響在不應用致動器展開導流器的情況下發生。

根據本實用新型的一個實施例，導流器與提供用于側窗的玻璃滑槽的一部分的密封件一起形成。

根據本實用新型的一個實施例，車輛氣流影響方法進一步包括將側窗升起以使導流器移動遠離展開位置。

根據本實用新型的一個實施例，當側窗關閉時以及當側窗打開時，導流器從柱的主表面向外伸出。

根據本實用新型的一個實施例，導流器從柱的主表面向外伸出20毫米或更多。